受益市場復(fù)蘇、消費升級和新應(yīng)用場景迭現(xiàn)，我國電動兩輪車市場今年保持較高增速。數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月我國電動兩輪車產(chǎn)量為319萬輛，較疫情前的2019年同期仍增長了27%。

　　據(jù)電池中國了解，在新國標(biāo)過渡期即將結(jié)束、電動兩輪車管理體系不斷健全和車企積極推廣下，電動兩輪車市場將迎來新的一輪爆發(fā)增長期。

　　作為電動輕型車頭部企業(yè)，雅迪電動車2021年銷量達到1380萬輛，保持在行業(yè)的領(lǐng)先地位。實際上，其累計用戶過億，消費者對雅迪的品牌已形成良好的口碑。其背后是雅迪集團在電池、整車、智能化和駕乘體驗方面持續(xù)的研發(fā)投入。

　　在電池新品研發(fā)方面，近日，雅迪對外發(fā)布了雅迪碳纖維2.0&星恒FAR遠征系列鋰電池。產(chǎn)品實測續(xù)航達到222.4公里，成功創(chuàng)下新國標(biāo)電動車續(xù)航里程的新紀錄。

　　此次雅迪與星恒聯(lián)合開發(fā)的碳纖維2.0&FAR遠征系列鋰電池，在材料層面運用第二代混摻單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰+碳纖維復(fù)合材料，通過納米技術(shù)，構(gòu)造優(yōu)良導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，讓電量利用更充分;在極片制造方面，采用高離子導(dǎo)通極片，提升電芯電導(dǎo)率，高能效更省電，實現(xiàn)超遠續(xù)航。

　　在電池新材料應(yīng)用上，雅迪早早就組建了研發(fā)團隊，對國際上備受矚目的新材料“石墨烯”進行了多年的專項研發(fā)。2014年，雅迪首款石墨烯電池問世，在業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了石墨烯鉛酸電池的新時代。近日，雅迪推出了TTFAR石墨烯3代電池，支持1小時快充、充放電循環(huán)壽命提至普通鉛酸電池的三倍。

　　電動兩輪車鋰電池因應(yīng)用環(huán)境、工況復(fù)雜，需要經(jīng)過包括碰撞、跌落、進水、高低溫等多個維度的測試，且由于電池尺寸和成本的限制，目前無法將汽車級熱管理保護平推到兩輪車鋰電池上，這些都對鋰電池的安全應(yīng)用和要求，以及設(shè)計能力帶來了巨大考驗。

　　在業(yè)界最為關(guān)注的鋰電池安全方面，雅迪集團多年來進行了深入的探討和研究，推出電池安全設(shè)計開發(fā)和流程管控體系，認為電動兩輪車安全體系要做到六個“安全”：電芯安全、BMS安全、PACK安全、工藝安全、整車電系統(tǒng)平臺安全、充電器安全。

　　6月29日-30日，由電池中國網(wǎng)和廣東省電動車商會聯(lián)合主辦的“2022輕型電動車用鋰電池技術(shù)及應(yīng)用國際峰會”將在廣州舉辦。屆時，雅迪科技集團有限公司副總裁王家中應(yīng)邀將在開幕式環(huán)節(jié)作主旨發(fā)言。此外，雅迪科技集團有限公司產(chǎn)品技術(shù)研究院動力能源中心首席工程師兼總監(jiān)助理金源將在“圓桌對話(一)：技術(shù)助力鋰電輕型車安全出行”上與其它嘉賓一起進行對話交流，探討電動兩輪車用鋰電安全。

　　屆時，國內(nèi)外主流電動輕型車整車企業(yè)、電池企業(yè)、材料及零部件等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表將匯聚廣州，就輕型電動車領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)、前瞻應(yīng)用、行業(yè)熱點、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等作深入探討和研判。

　　同時，2022第六屆華南國際電動車及零部件展覽會、2022華南國際智慧交通產(chǎn)業(yè)與技術(shù)博覽會(簡稱“華南電動車展”)，也將同步于6月30日-7月2日在廣州保利世貿(mào)博覽館舉辦。