作為一名電池行業的老兵，柯克從1991年開始就研究電池，大約在2000年進入鋰電行業。“30年沒改過行，在鋰電這個領域經歷了很多東西。”他直言，“覺得自己過去太保守”，特別是目睹了動力電池整個波瀾壯闊的發展歷程，行業的迅猛發展出人意料，也格外令人振奮。

圖為河南克能新能源科技有限公司創始人、董事長兼總經理柯克博士作主題演講

　　在日前舉行的第十屆動力電池應用國際峰會(CBIS2025)上，河南克能新能源科技有限公司創始人、董事長兼總經理柯克博士，作題為《鋰電新周期下中等規格軟包電池的發展空間展望》的演講，系統梳理分享了他從業三十載的技術積淀與市場洞察，并堅定了自己選擇的軟包技術路線。

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技術需要不斷進步

　　對于過去十年鋰電行業的發展，柯克的感受是：經歷了從“霧里看花”到“風起云涌”的滄桑巨變。從行業規模來看，如今市場已經突破1萬億元大關。但他也指出，近幾年行業的發展呈現出“看似好干”，實則“跌宕起伏”的復雜態勢。

　　尤其令人印象深刻的是，這幾年碳酸鋰價格出現十幾倍的暴漲暴跌，這種劇烈的市場波動，擾動了整個產業的神經，讓柯克“下了很大決心創業”，但也讓他“在行業起伏中跌跌撞撞、遍體鱗傷”。

　　在產業整個發展過程中，無論是與同行交流，還是探討未來趨勢，柯克切身的體會是，所有的話題都繞不過安全問題。從汽車動力電池、小動力鋰電到充電寶等3C產品，安全性始終是行業發展的關鍵課題。特別是隨著新能源汽車的快速普及，以及電動二/三輪車鋰電化趨勢的加速，電池安全標準也在不斷升級，這對全產業鏈都提出了更高要求。

　　“未來十年，我個人的一點感受是，看起來‘撲朔迷離’，但是‘有章可循’。”柯克指出，這些年鋰電池行業在各環節實現了全面突破，無論從設備、材料、外觀封裝等方方面面，該干的都干了，有問題也暴露出來了，并得到持續改善。

　　在他看來，如果某項電池技術在某一時刻，達到了“六邊形戰士”的高水準，各角度評價能夠打100分，那就要尋求更高層次的突破，比如下一代的固態電池等，“技術不斷進步是自然的規律”。

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在細分領域占據一席之地

　　柯克表示，近些年克能新能源始終聚焦軟包電池領域，該公司的核心定位始終清晰——只做軟包電池？。當前行業呈現明顯的分化趨勢，在儲能和汽車動力領域，中等規格的軟包電池似乎已經不是主流，鋁殼電池市場和產能快速擴張，那么軟包還有出路嗎?

　　柯克指出，目前在手機、筆記本等消費電子領域，軟包電池仍占據主導地位。在電動二輪車外賣換電市場，軟包電池也處于主導地位。隨著低空經濟等新興領域的發展，軟包電池也展現出自己的優勢。在他看來，企業只要專注去做，把自己的經驗和優勢發揮出來，就可以在細分領域占據一席之地。

　　雖然克能新能源目前的產能并不是特別大，但在軟包電池的細分領域，也算得上是有規模的企業。目前，該公司已經擁有三條電芯產線，電芯產品規格型號涵蓋10Ah到60Ah，“高比能量產品，可以用同樣的尺寸，把容量做得更大一點，可根據客戶的需求定制化”。

　　據透露，針對無人機企業客戶的需求，克能新能源的高功率磷酸鐵鋰電池，可實現10C放電;高比能量密度產品可以達到400Wh/kg,循環壽命約1000次，支持3-5C充放電，目前已經開始取得訂單。柯克強調，該領域產品對安全性要求比較高;同時，對耐低溫的高安全電池產品，要求在零下40攝氏度下，仍具備80%以上容量保持率。

　　對于公司和電池產業未來的發展前景，這位從業幾十年的老兵充滿信心。

　　“我們認為，中國新能源行業能夠取得現在的成就非常不易，仍然需要全產業鏈上下協同，才能迎來更好的發展空間。我堅信中等規格的軟包電池，有它的細分應用領域，有它的優勢，我會堅持走下去，希望得到大家的支持。”柯克說。