圖為江蘇天鵬電源有限公司總經(jīng)理陳璇接受媒體采訪

　　江蘇天鵬電源有限公司（以下簡稱“天鵬電源”），位于江蘇省張家港市錦豐鎮(zhèn)。雖然地處偏遠，但其電動工具用電池產(chǎn)品長期處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品遠銷歐美市場，企業(yè)在業(yè)內(nèi)的地位不容小覷。

　　2014年左右，以高倍率電池技術(shù)為基礎(chǔ)，天鵬電源進入車用動力電池領(lǐng)域。用先進的設(shè)備、優(yōu)良的材料、精密的控制，天鵬電源決心盡其所能，打造一流的車用動力電池產(chǎn)品。

　　在“2016’第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應(yīng)用國際峰會、第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”上，天鵬電源總經(jīng)理陳璇介紹了公司的發(fā)展歷程，并發(fā)表了關(guān)于車用動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的精彩觀點。

　　“另類”電池廠深耕電動工具領(lǐng)域

　　對國內(nèi)電池行業(yè)來說，電動工具是一個鮮有人涉足的特殊市場領(lǐng)域。一來，這個領(lǐng)域?qū)﹄姵乇堵室蟾撸枰^高技術(shù)水平才能達到；二來，近年來，移動電源、筆記本等3c類電子產(chǎn)品在國內(nèi)的消費量很大，企業(yè)大多將目光放在了放在這些市場領(lǐng)域。

　　但是，從2006年成立之初，天鵬電源就將產(chǎn)品定位在電動工具領(lǐng)域，十年來一直在這個領(lǐng)域默默耕耘。

　　據(jù)陳璇介紹，電動工具用電池需要滿足幾個條件。首先，該類型電池要實現(xiàn)大倍率充放電；其次，基于電動工具的應(yīng)用場景，其所搭載的電池要適應(yīng)高低溫、劇烈震動等惡劣環(huán)境。

　　十年間，天鵬電源電池產(chǎn)品不僅實現(xiàn)了10C、15C大倍率的充放電，循環(huán)壽命（正常條件下的使用年限）也有了相當高的保證。由于質(zhì)量優(yōu)良，性價比高，天鵬電源的電池產(chǎn)品遠銷歐美和澳洲市場，并進入博世、百得、創(chuàng)科等世界知名電動工具品牌的供應(yīng)鏈。在有些企業(yè)，天鵬電源甚至取代了之前提供產(chǎn)品的韓國三星和LG公司。

　　歐美國家對產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管非常嚴格。一旦出現(xiàn)安全事故，產(chǎn)品生產(chǎn)廠家將面臨巨額的經(jīng)濟賠償責任。“天鵬電源做得非常小心。十年來，在國外，我們從來沒有因為安全事故被任何客戶投訴或者索賠過。”陳璇表示。

　　高額投入進入車用電池領(lǐng)域

　　2013年左右，天鵬電源在電動工具用電池領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展得比較成熟。公司領(lǐng)導(dǎo)層感覺到，如果產(chǎn)品范圍一直局限于電動工具用電池，公司的發(fā)展可能會遇到瓶頸。幾經(jīng)討論，領(lǐng)導(dǎo)層決定除了繼續(xù)發(fā)展電動工具用電池外，再拓展一個新的市場領(lǐng)域。

　　當時，在國內(nèi)，移動電源、電動自行車、電子煙、新能源汽車等領(lǐng)域的電池市場都非常活躍。針對不同的市場進行充分調(diào)研后，結(jié)合自身的技術(shù)優(yōu)勢，天鵬電源鎖定圓柱型車用動力電池作為新的市場領(lǐng)域。

　　“因為天鵬電源擅長的是動力型電池，只有發(fā)展性能與我們最接近的產(chǎn)品，我們產(chǎn)品的品質(zhì)才有保證。”陳璇表示。

　　2014年，天鵬電源開始籌建新廠，專門生產(chǎn)車用動力電池。在硬件設(shè)施上，天鵬電源投入了約15億元，95%的生產(chǎn)設(shè)備均從日韓引進。

　　“仔細對比精度差異和效率差異后，我們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)設(shè)備和日韓相比，還是存在差距。”陳璇表示。

　　與此同時，有感于國內(nèi)電池設(shè)備水平的相對落后，天鵬電源在引入日韓設(shè)備的同時，邀請國內(nèi)設(shè)備廠家到公司進行觀摩和學習，希望能夠?qū)鴥?nèi)電池設(shè)備的進步做出一點貢獻。

　　在電池材料上，天鵬電源選擇與國內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域居前三位的材料企業(yè)合作。格林美、當升、貝特瑞等都是天鵬電源長期的合作伙伴。

　　除了硬件上的嚴格挑選，在軟件上，天鵬電源也為新廠配置了一流的研發(fā)人員和技術(shù)工程師。“如果沒有智慧的大腦對工藝細節(jié)、生產(chǎn)環(huán)境進行控制，并針對設(shè)備做全系統(tǒng)的BMS和ERP整合，即使買了最先進的設(shè)備，也不是真正的智能制造。“陳璇表示。

　　據(jù)陳璇預(yù)計，2016年年底，天鵬電源圓柱型車用動力電池的出貨量將達到5千萬顆，產(chǎn)能可以達到5億瓦時（0.5GWh）。

　　專業(yè)人做專業(yè)事做到最好

　　2015年到2016年上半年，為了滿足車廠的要求，很多電池企業(yè)在生產(chǎn)電芯、模組的基礎(chǔ)上，電池系統(tǒng)（pack）也自己設(shè)計完成。但是，天鵬電源的車用動力電池產(chǎn)品卻一直停留在電芯和模組級別上。

　　為什么只做到模組級別，而不進一步做電池系統(tǒng)呢？

　　陳璇認為，既然整車廠負責車的整體設(shè)計和安全，那么整車廠必然需要控制整個動力系統(tǒng)，并根據(jù)動力系統(tǒng)實際使用時的數(shù)據(jù)，不斷地和整車系統(tǒng)進行互動、反饋和優(yōu)化。也就是說，只有整車廠最清楚自己需要什么樣的管控系統(tǒng)，也只有整車廠最清楚車的設(shè)計結(jié)構(gòu)（比如，底盤的結(jié)構(gòu)該怎么跟整車匹配）。另外，從專業(yè)上來講，電池制造主要涉及的是電化學專業(yè)，而電池系統(tǒng)主要涉及的是電子和軟件學專業(yè)，與電化學專業(yè)相差較遠，電池廠對此并不擅長，

　　所以，在陳璇看來，電池系統(tǒng)由整車廠來做更合適。但是，她也表示，這并不代表雙方不能合作。實際上，車廠想要符合自己要求的動力系統(tǒng)需要和電池廠緊密合作；而電池廠想把整車的系統(tǒng)搞明白，生產(chǎn)出合乎要求的產(chǎn)品也必須跟整車廠合作。“只是說各家要有自己的專業(yè)傾向，清楚自己在整個產(chǎn)業(yè)鏈上的職責所在。”陳璇表示。

　　同時，陳璇表示，天鵬電源在業(yè)務(wù)領(lǐng)域上一直比較專一，對于做跨界產(chǎn)品比較謹慎。而且，做了這么多年電池，她發(fā)現(xiàn)做電池需要控制成千上萬的細節(jié)，要真正做好電芯和模組已經(jīng)很不容易。

　　“這是一個門檻比較高的行業(yè)，值得我們投入精力去沉淀出自己的核心競爭力，打造屬于自己的品牌。”陳璇表示。

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