9月9日，國家工信部在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第8批)》，共包含246款車型。其中，符合2019年國家財(cái)政補(bǔ)貼的產(chǎn)品技術(shù)要求的車型有210款，占比達(dá)85%，較第7批目錄的65%提升了20個(gè)百分點(diǎn)。可見，過渡期后，各主機(jī)廠大部分已經(jīng)完成了產(chǎn)品升級(jí)。以下是對(duì)本批推薦目錄配套動(dòng)力電池的進(jìn)一步分析：

在246款車型中，新能源專用車111款，占比45%；新能源客車96款，占比39%；新能源乘用車39款，占比16%。

數(shù)據(jù)來源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

從電池技術(shù)路線看，磷酸鐵鋰電池配套169款車型，占比達(dá)69%；三元電池配套59款車型，占比24%。其他技術(shù)路線及配套車型數(shù)量分別為氫燃料電池配套8款、錳酸鋰電池配套5款、鈦酸鋰電池配套3款、磷酸亞鐵鋰電池/多元復(fù)合鋰電池各配套1款。

其中，3款鈦酸鋰電池配套的3款車型全部為廣通牌快充類純電動(dòng)客車，均由銀隆新能源提供配套。快充倍率方面，1款車型的快充倍率在3C－5C（含）之間，2款車型的快充倍率在5C－15C（含）之間。

從細(xì)分領(lǐng)域來看，乘用車82%的車型配套三元電池，客車87%的車型配套磷酸鐵鋰電池；專用車71%的車型配套磷酸鐵鋰電池。從近幾批推薦目錄來看，磷酸鐵鋰電池配套專用車車型占比均在7成以上。

數(shù)據(jù)來源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

從配套電池企業(yè)看，本批推薦目錄共涉及配套電池企業(yè)近50家。其中，寧德時(shí)代配套106款車型，依舊遠(yuǎn)超其它企業(yè)。另外，億緯鋰能/比亞迪/國軒高科/力神配套排名靠前。

數(shù)據(jù)來源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

從電池能量密度看，本批推薦目錄的226款非快充類純電動(dòng)車型中，電池系統(tǒng)能量密度最高達(dá)175Wh/kg，是廣汽乘用車的傳祺(Trumpchi)牌車型純電動(dòng)轎車，搭載電池是寧德時(shí)代提供的三元電池，工況續(xù)航里程達(dá)600km。

從電池系統(tǒng)能量密度區(qū)間來看，本批次目錄中，乘用車和客車各有1款車型不滿足2019年補(bǔ)貼政策技術(shù)，其他車型全部滿足財(cái)政補(bǔ)貼政策技術(shù)要求。

數(shù)據(jù)來源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

從續(xù)航里程來看，本批推薦目錄純電動(dòng)乘用車中，續(xù)航里程R＜250km的車型有5款，續(xù)航里程在250≤R＜400km的車型有14款，R≥400km的有13款。此次，續(xù)航里程最高達(dá)605km，是長安汽車的純電動(dòng)轎車—E-ROCK，搭載比亞迪生產(chǎn)的三元電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)160.2Wh/kg。這也是比亞迪電池繼外配金康后配套的第二款新能源乘用車型。

其中，續(xù)航里程無法滿足2019年補(bǔ)貼技術(shù)要求的5款乘用車車型分別來自東風(fēng)汽車2款、海馬汽車2款和九龍汽車1款。

另外值得一提的是，雪佛蘭品牌的首款純電動(dòng)轎車--雪佛蘭MENLO入選本批目錄，搭載上汽時(shí)代的三元電池，電池能量密度140 Wh/kg，續(xù)航里程410km，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)上市。