3月26日，星恒電源在天津舉辦了“技領(lǐng)全球星耀未來，星恒之夜2021品牌盛典”活動(dòng)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，星恒電源正式宣布，星恒高能鐵鋰新品上市。根據(jù)市場(chǎng)定位，該款產(chǎn)品將主要面向與五菱宏光MINI EV類似的新能源乘用車、物流車、叉車，以及電動(dòng)三輪車和電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域。

該款產(chǎn)品的發(fā)布，一方面表明星恒電源在錳酸鋰之外，將鐵鋰產(chǎn)品也作為主要產(chǎn)品技術(shù)路線之一；另一方面，也表明作為一家電動(dòng)輕型車鋰電池龍頭企業(yè)，星恒電源憑借其在電動(dòng)輕型車市場(chǎng)的多年深耕與理解，正在拓展更多密切相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景。

據(jù)星恒電源介紹，星恒37192 LFP、21115 LFP型號(hào)已上市，15119 LFP、17119 LFP系列分別將于2021年第二季度陸續(xù)上市。

事實(shí)上，透過2020年的一組數(shù)據(jù)，也可以窺探出星恒電源要進(jìn)軍A0、A00級(jí)，以及物流、電動(dòng)兩輪/三輪車市場(chǎng)的雄心。據(jù)星恒電源董事長(zhǎng)兼總裁馮笑介紹，2020年星恒鋰電池銷量達(dá)4.95GWh，主要包括電動(dòng)輕型車鋰電池和電動(dòng)汽車鋰電池。得益于宏光MINI EV車型銷量的拉動(dòng)，星恒電源2020年在新能源汽車領(lǐng)域整體實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到582.73MWh，同比大幅增長(zhǎng)了124.5%。盡管這一數(shù)字相較于星恒電源在電動(dòng)輕型車市場(chǎng)的規(guī)模還較小，但星恒電源卻連續(xù)多月裝機(jī)量躋身中國動(dòng)力電池市場(chǎng)裝機(jī)量TOP10之列。

而星恒電源推出鐵鋰電池，瞄準(zhǔn)的低速新能源乘用車、電動(dòng)三輪車都可看作是星恒電源長(zhǎng)期深耕的電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域消費(fèi)者未來向上“升級(jí)”的方向。因而星恒電源涉足這一市場(chǎng)就很好理解了。

值得注意的是，星恒電源并非簡(jiǎn)單采用鐵鋰電池布局這一市場(chǎng)，而是基于對(duì)這一市場(chǎng)的理解與預(yù)判之后，對(duì)鐵鋰電池進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化。比如循環(huán)壽命方面，其推出的鐵鋰電芯循環(huán)壽命達(dá)到3000次，電池組實(shí)現(xiàn)2000次循環(huán)；其次，低溫性能方面，在-20℃低溫下，電芯放電80%，電池組放電85%；第三，它有卓越的荷電保持與恢復(fù)，可達(dá)到28天0衰減。而復(fù)合導(dǎo)電劑與復(fù)合型人造石墨等新型材料的應(yīng)用，讓星恒高能鐵鋰電芯產(chǎn)品在擁有優(yōu)異的循環(huán)性能與低溫性能的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)142Wh/kg~156Wh/kg的能量密度。

一直以來，星恒以錳系多元復(fù)合鋰技術(shù)著稱。鮮為人知的是，星恒的鐵鋰電池，早在10年前已應(yīng)用于海外新能源乘用車、郵政車、物流車、休閑車、叉車等領(lǐng)域。這次推出高能鐵鋰電池更是十年進(jìn)階，新產(chǎn)品全方位改善傳統(tǒng)鐵鋰的低溫性能，擁有優(yōu)越的循環(huán)壽命和卓越的荷電保持與恢復(fù)能力。

推出高能鐵鋰新品，只是這次“星恒之夜”活動(dòng)發(fā)布的重磅新品之一。正如前面馮笑提到的2020年4.95GWh鋰電出貨量（電動(dòng)輕型車約占90%），電動(dòng)輕型車領(lǐng)域仍是星恒的主打陣地。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國電動(dòng)兩輪車鋰電池出貨量約為9.7GWh，星恒電源占比超過40%，位居國內(nèi)乃至全球第一。

受新國標(biāo)、共享出行、外賣物流、換電以及電池容量提升等因素影響，行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)未來5年我國電動(dòng)輕型車復(fù)合增長(zhǎng)率超過25%。馮笑也指出，“全球輕型車保有量有7億輛，而鋰電化占比還不到5%，鋰電化任重而道遠(yuǎn)。”

巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，同時(shí)更需要堅(jiān)實(shí)的創(chuàng)新實(shí)力支撐。

作為“星恒之夜”的重頭戲，以“技領(lǐng)全球”為主題的新品發(fā)布會(huì)頗受關(guān)注。在新品發(fā)布環(huán)節(jié)，天啟BMS系統(tǒng)、超鋰S7全系輕型車家族產(chǎn)品的亮相，以及“中國鋰電城市伙伴計(jì)劃”啟動(dòng)，則反映出星恒在這一市場(chǎng)的雄心及公司創(chuàng)新能力，同時(shí)也是其對(duì)輕型車鋰電市場(chǎng)未來發(fā)展的承諾。

聚焦使用體驗(yàn)和智能管理 發(fā)布天啟BMS系統(tǒng)

將BMS單獨(dú)作為電池企業(yè)的新品發(fā)布并不多見，這里也有著星恒自己的理解。馮笑在發(fā)布會(huì)上表示，過去大家一直關(guān)注材料、關(guān)注結(jié)構(gòu)創(chuàng)新比較多，對(duì)BMS有所忽視，而近些年電動(dòng)汽車、輕型車市場(chǎng)出現(xiàn)的一些問題，有不少是來自BMS環(huán)節(jié)。另外，對(duì)于電動(dòng)輕型車來說，BMS智能化管理程度對(duì)消費(fèi)者的使用體驗(yàn)有極大影響。

據(jù)介紹，星恒重磅發(fā)布的天啟BMS系統(tǒng)，打造從硬件保護(hù)板到全系列智能電池管理系統(tǒng)的全面升級(jí)。天啟BMS系統(tǒng)擁有神算子數(shù)字系統(tǒng)、馬拉松續(xù)航系統(tǒng)、防火墻安全系統(tǒng)等三大技術(shù)應(yīng)用。

BMS神算子數(shù)字系統(tǒng)：通過升級(jí)SOC來實(shí)現(xiàn)對(duì)電量、電池狀態(tài)、電池故障的追蹤與精算，采用在線自學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)了電池包全生命周期、全工作溫度范圍，全工況條件下SOC的精準(zhǔn)估算誤差3%以內(nèi)。

馬拉松續(xù)航系統(tǒng)：采用高效的均衡方案，可顯著提升電池組能量利用率，改善電池壽命；BMS具有多種低功耗工作模式，有效減少擱置時(shí)電量損耗，電能利用率提升20%以上。

防火墻安全系統(tǒng)：重點(diǎn)解決電池安全監(jiān)測(cè)防護(hù)、三級(jí)功能安全保護(hù)、BMS失效自檢、充放電共口設(shè)計(jì)、放電口智能控制、抗充電器濫用、抗電磁干擾等7大應(yīng)用場(chǎng)景痛點(diǎn)。

超鋰S7全系列輕型車家族陣容亮相

超鋰S7電芯，采用了動(dòng)力型錳酸鋰+混合三元材料+關(guān)鍵CA三相復(fù)合技術(shù)，在繼承了錳系鋰電池優(yōu)越的安全性、低溫放電性能、電壓平臺(tái)、成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還在常高溫循環(huán)壽命、高溫放電、荷電與恢復(fù)能力、能量密度上均取得大幅提升。

超鋰S7的BMS系統(tǒng)全面升級(jí)為天啟BMS系統(tǒng)，形成從硬件保護(hù)板到全系列的電池管理系統(tǒng)，電池會(huì)更加精準(zhǔn)、智能、安全；

PACK工藝也同步升級(jí)，如防摔防蹭的高強(qiáng)度PC+ABS塑殼、IPX7電池防水、抗震抗摔的高強(qiáng)度夾緊設(shè)計(jì)及耐3000次插拔的放電插件等，讓電池更加安全耐用。

據(jù)星恒介紹，超鋰S7電池組產(chǎn)品還將根據(jù)客戶需求推出定制化服務(wù)，如：長(zhǎng)壽版（可質(zhì)保5年），長(zhǎng)跑版（里程再提升15%），動(dòng)力版（動(dòng)力再提升30%），快充版（最大可支持1小時(shí)充滿80%，2小時(shí)充滿100%）等。

推動(dòng)鋰電國民化普及之路

在星恒看來，渠道和終端用戶的適時(shí)反饋，將有助于推動(dòng)圍繞市場(chǎng)和用戶的技術(shù)創(chuàng)新。

據(jù)悉，面向終端，星恒將開展“城市伙伴計(jì)劃”專業(yè)助攻行動(dòng)。鋰電城市伙伴計(jì)劃將于5月啟動(dòng)，在深圳、廣州、杭州等11個(gè)鋰電核心城市巡回，預(yù)計(jì)培訓(xùn)經(jīng)銷商超2000人，服務(wù)客戶800人次和征集體驗(yàn)用戶3000人，從企業(yè)社會(huì)責(zé)任角度推動(dòng)全社會(huì)輕型車鋰電的科普公益。

截至2021年3月底，星恒電源輕型車鋰電池累計(jì)銷量將超過1800萬組。星恒電源董事長(zhǎng)兼總裁馮笑亦表示，隨著鋰電浪潮席卷全球，未來十年將是鋰電發(fā)展的黃金時(shí)代，在全球鋰電狂歡之路上，星恒將堅(jiān)守做讓老百姓有幸福感的鋰電池的初心，用技術(shù)、產(chǎn)品、營銷和服務(wù)推動(dòng)鋰電國民化之路。