在全球新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)爆發(fā)的背景下，鋰電負(fù)極材料賽道正迎來(lái)新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張高潮。

　　近期，廣東省惠州市惠陽(yáng)區(qū)發(fā)展和改革局發(fā)布了“惠州市貝特瑞新材料科技有限公司8萬(wàn)噸鋰電負(fù)極材料一體化產(chǎn)線項(xiàng)目備案完成復(fù)核通過(guò)”公告。該項(xiàng)目擬總投資額達(dá)5.5億元，建設(shè)周期為2026 年3月至2027年12月，項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)8萬(wàn)噸負(fù)極材料產(chǎn)能。

　　除此之外，福建省古田縣自然資源局發(fā)布了《年產(chǎn)20萬(wàn)噸高性能鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案公示》，項(xiàng)目總投資50億;貴州貴安新區(qū)管委會(huì)與廣東凱金新能源科技股份有限公司簽約，年產(chǎn)20萬(wàn)噸負(fù)極材料一體化項(xiàng)目落地貴安新區(qū)。

　　同時(shí)作為下一代核心技術(shù)的硅碳負(fù)極，也在加速向消費(fèi)終端場(chǎng)景滲透。

　　近日，三星電子執(zhí)行副總裁Moon Sung-Hoon表示，三星電子已在準(zhǔn)備硅碳負(fù)極電池智能手機(jī)，將適時(shí)推出。“像硅碳負(fù)極這樣的較新技術(shù)，必須通過(guò)公司非常嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)認(rèn)證;一旦三星認(rèn)為硅碳負(fù)極電池能最終改善客戶體驗(yàn)，該公司也會(huì)考慮這一選項(xiàng)。”他說(shuō)。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈上游的產(chǎn)能布局，到下游終端的技術(shù)應(yīng)用，鋰電負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出“傳統(tǒng)產(chǎn)能規(guī)模化擴(kuò)張+硅碳技術(shù)商業(yè)化落地”的雙輪驅(qū)動(dòng)格局。

01

市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊升

　　在新能源汽車與儲(chǔ)能市場(chǎng)的雙重拉動(dòng)下，鋰電市場(chǎng)一派火熱。韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2025全年全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量達(dá)1187GWh，同比增長(zhǎng)31.7%。儲(chǔ)能市場(chǎng)增長(zhǎng)更為強(qiáng)勁，2025年全球儲(chǔ)能電池出貨為640GWh，同比增長(zhǎng)82.9%。

　　“頭部電池廠商積極有序擴(kuò)產(chǎn)，上游產(chǎn)業(yè)鏈企穩(wěn)回升。作為核心上游環(huán)節(jié)的負(fù)極材料市場(chǎng)，更是呈現(xiàn)出量?jī)r(jià)齊升、技術(shù)迭代加速的蓬勃態(tài)勢(shì)。”業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，未來(lái)全球鋰電池市場(chǎng)有望保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并推動(dòng)上游負(fù)極材料市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2025年全球負(fù)極材料產(chǎn)量約310萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超40%;同期銷售量達(dá)306萬(wàn)噸，供需兩旺的格局清晰顯現(xiàn)。尤為值得關(guān)注的是，中國(guó)負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)的全球主導(dǎo)地位進(jìn)一步強(qiáng)化。2025年中國(guó)負(fù)極材料產(chǎn)量占全球比重提升至99%，銷售量占比也高達(dá)98.4%，幾乎壟斷了全球市場(chǎng)供應(yīng)。

　　價(jià)格方面，經(jīng)歷了2023年的下行周期后，負(fù)極材料市場(chǎng)價(jià)格從5.6萬(wàn)元/噸的高位，大幅跌至2.2萬(wàn)元/噸的底部。而2025年以來(lái)，隨著動(dòng)力電池與儲(chǔ)能市場(chǎng)的雙重需求共振，負(fù)極材料價(jià)格迎來(lái)穩(wěn)步回升。截至2026年3月初，中端人造石墨負(fù)極材料達(dá)2.6元/噸?，高端產(chǎn)品價(jià)格可達(dá)3.3萬(wàn)元/噸以上。

　　“目前，下游客戶對(duì)負(fù)極材料的需求量較大，公司產(chǎn)能利用率處于較高水平，隨著價(jià)格的不斷回暖，毛利率也有了明顯的改善。后續(xù)公司會(huì)根據(jù)對(duì)市場(chǎng)及客戶的需求預(yù)測(cè)，積極穩(wěn)健推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。”國(guó)內(nèi)某負(fù)極材料廠商表示。

02

硅碳負(fù)極加速產(chǎn)業(yè)化

　　當(dāng)“續(xù)航焦慮”仍是掣肘新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)階的核心痛點(diǎn)時(shí)，高能量密度電池技術(shù)就成為產(chǎn)業(yè)突圍的必由之路，而硅碳負(fù)極材料，正是叩開(kāi)高能量密度時(shí)代大門的關(guān)鍵密鑰。

　　當(dāng)前主流鋰電池普遍采用石墨負(fù)極，其372mAh/g的理論比容量已逼近物理極限，難以支撐新能源汽車更長(zhǎng)續(xù)航的需求。硅碳材料的出現(xiàn)則打破了這一桎梏，它的理論比容量高達(dá)4200mAh/g，是石墨材料的10倍以上。

　　產(chǎn)業(yè)端的技術(shù)突破正在加速落地，多家企業(yè)已在硅碳負(fù)極賽道跑出了自己的節(jié)奏。據(jù)翔豐華透露，該公司在硅碳負(fù)極技術(shù)上持續(xù)研究，致力于提升能量密度及循環(huán)壽命，一代硅碳負(fù)極產(chǎn)品比容量達(dá)1800mAh/g，首次效率≥90%;二代負(fù)極產(chǎn)品比容量達(dá)2100mAh/g，首次效率≥93%。

　　中科電氣則錨定固態(tài)電池前沿方向，在硅碳負(fù)極和鋰金屬負(fù)極等方面，均有開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品布局，其中硅碳負(fù)極材料已建設(shè)完成中試產(chǎn)線，且有產(chǎn)品在多家客戶測(cè)評(píng)通過(guò)，準(zhǔn)備進(jìn)入量產(chǎn)導(dǎo)入階段。

　　濱海能源也緊跟行業(yè)步伐，其硅碳負(fù)極產(chǎn)品已進(jìn)入客戶測(cè)試導(dǎo)入階段，距離商業(yè)化落地僅一步之遙。濱海能源表示，該公司積極推進(jìn)硅碳負(fù)極材料研發(fā)工作，目前產(chǎn)品正處于客戶測(cè)試導(dǎo)入階段。

　　作為設(shè)備廠商，海目星憑借創(chuàng)新的超薄多層涂布技術(shù)，將硅碳負(fù)極涂布厚度壓縮至7.5μm-15μm，較傳統(tǒng)工藝減薄超80%，精準(zhǔn)破解了高硅系負(fù)極超薄&復(fù)合涂布的行業(yè)難題，為硅基材料的規(guī)模化應(yīng)用掃除關(guān)鍵制造端障礙。

　　“通過(guò)在碳基骨架中嵌入硅材料，電極單位質(zhì)量的儲(chǔ)能能力得到質(zhì)的提升，為新能源汽車?yán)m(xù)航里程的跨越式增長(zhǎng)，筑牢了材料根基，”業(yè)內(nèi)人士分析指出，硅碳負(fù)極將成為下一代高能量密度電池核心技術(shù)之一。

　　隨著技術(shù)的持續(xù)攻關(guān)，硅碳負(fù)極產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)從“導(dǎo)入期”向“規(guī)模化放量期”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。如今，硅碳負(fù)極已不再是實(shí)驗(yàn)室里的概念性技術(shù)，而是正逐步在新能源汽車、儲(chǔ)能、消費(fèi)電子等多個(gè)場(chǎng)景開(kāi)啟應(yīng)用，向著“下一代主流負(fù)極材料”的目標(biāo)加速邁進(jìn)。