2026年全國兩會期間，低空經濟成為人大代表、政協委員關注的全球產業重要賽道之一。

　　機構預測，到2035年，中國低空經濟市場規模有望達到3.5萬億元。作為eVTOL等電動低空飛行器的核心動力，飛行器動力電池直接影響著低空經濟的產業化進程。

　　需要提及的是，當前飛行器動力電池面臨高能量密度、高功率輸出、高安全可靠性需求的三重極致挑戰。第十四屆全國人大代表、贛鋒鋰業董事長李良彬在會上提交議案：《關于加快飛行器動力電池研發及商業化的建議》。

　　李良彬指出，低空飛行器市場正處于從研發，邁向產業化的窗口期，傳統電池已難以滿足低空交通規模化、商業化需求。

　　從性能指標來看，飛行器動力電池能量密度，需向400Wh/kg-500Wh/kg甚至更高演進，且電池的環境適應性、穩定性仍需持續優化;行業標準體系缺失，產業生態尚不完善。

　　針對行業痛點問題，李良彬提出以下建議：

　　在政策層面，李良彬建議加強頂層規劃，由國家政府部門牽頭，研究制定《動力電池在低空飛行領域應用中長期發展專項規劃》，明確電池技術發展路徑等。

　　技術研發方面，他建議強化產學研合作，加速高性能電池研發，針對航空極端工況下，對電池的高能量密度、超高功率、寬溫域等核心性能需求，開展聯合攻關等。

　　標準建設方面，他建議加快制定飛行器專用電池行業與國家標準，覆蓋性能、安全、測試、回收等環節。

　　完善產業生態方面，他建議設立產業投資基金，高等院校開設交叉學科與專業，以儲備產業人才。

　　此外，李良彬還建議行業企業做好資源循環布局。依托期貨市場，穩定鋰、鎳、鈷等關鍵礦產供給，建立飛行器動力電池全生命周期管理體系，推動綠色低碳發展。

　　低空經濟連續兩年被寫入政府工作報告，并被納入“十五五”規劃建議，政策紅利持續釋放。政策東風下，電動航空與飛行器動力電池產業正迎來技術迭代、產業落地的關鍵階段。

　　由中國化學與物理電源行業協會主辦，動力電池應用分會與電池中國網聯合主辦的“電動航空下一代電池技術及先進制造(CIBF2026深圳)交流會”，將于2026年5月13-14日在深圳召開。會議以“聚勢啟航：共贏電動航空新時代”為主題，將就近年來電動航空下一代電池技術及電池工藝、裝備等方面的最新進展、面臨挑戰及未來發展趨勢，進行深入研討交流，助力我國電動航空商業化進程的再提速。敬請關注!