9月30日，國家工業與信息化部在官方網站發布《新能源汽車推廣應用車型目錄（2017年第9批）》（以下簡稱“推薦目錄”）。本次推薦目錄共包括95戶企業251個車型，其中純電動產品91戶企業235個車型、插電式混合動力產品共11戶企業13個車型、燃料電池產品共3戶企業3個車型。
　　據電池中國網統計，在純電動產品中，純電動專用車109款，純電動客車100款，純電動乘用車26款。
　　純電動客車：現鎳氫新面孔 三元遺憾出局

圖為純電動客車配套電池解析

　　配套電池方面。電池中國網統計數據顯示，100款純電動客車的配套電池中，磷酸鐵鋰依舊一家獨大，配套88款，占比88%；錳酸鋰配套5款；鈦酸鋰配套2款；電容型鎳氫電池配套1款；未標明鋰離子電池配套4款。值得注意的是，淄博國利新電源科技有限公司生產的電容型鎳氫動力電池成為本次純電動客車中唯一一個“稀有品種”。在此前的第300批公示中，河南美力達生產的三元電池和上海奧威科技生產的超級電容未能通過審核，遺憾出局。
　　電池企業方面：100款新能源客車共由23家企業提供配套電池，其中寧德時代以配套25款摘得桂冠；國軒高科配套11款緊隨其后；有9款車型選擇國能電池。此外，配套電池超過5款的電池企業還有比亞迪（8款）、力神電池（7款）、微宏動力（5款）。6家企業配套占比達65%。
　　能量密度方面：在100款純電動客車中，能量密度超過115wh/kg的車型共有82款，可享受1.2補貼，占比高達72%；其余車型能量密度介于90wh/kg-120wh/kg之間。值得注意的是，江蘇登達汽車有限公司和石家莊中博汽車有限公司生產的純電動城市客車均采用快充電池。
　　純電動乘用車：三元為首 三足鼎立

圖為純電動乘用車配套電池解析

　　配套電池方面：純電動乘用車依舊是三元鋰電池的主要“戰場”。據電池中國網統計，在26款純電動乘用車中，三元電池共配套16款產品，占比達到62%；磷酸鐵鋰和未標明鋰離子電池并列第二，各配套5款。
　　電池企業方面：26款純電動乘用車由16家動力電池企業提供配套電池，其中比克動力配套最多，配套4款車型，國軒高科和比亞迪并列第二，配套3款車型。整體來看，純電動乘用車的市場集中度不高。
　　能量密度方面：在26款純電動乘用車中，能量密度超過120wh/kg的車型共有9款，可享受1.1倍補貼，占比為34.6%；其余車型能量密度介于90wh/kg-120wh/kg之間。其中，創明電池配套的三元鎳鈷錳鋰電池系統能量密度達到140.71wh/kg。
　　純電動專用車：全面開花 三元依舊“鮮”

圖為純電動專用車配套電池解析

　　配套電池方面：據電池中國網統計，各類電池全面開花，但是三元依舊占主要地位。109款純電動專用車的配套電池中，三元配套70款，占比64.2%；磷酸鐵鋰緊隨其后，配套31款；錳酸鋰和多元復合均配套2款，未標明鋰離子電池配套4款。不得不提的是，由山西長征動力科技有限公司提供的錳基多元復合氧化物鋰離子動力電池在公示時就被業內人士看好，最終不負眾望，強勢進入推薦目錄；另一款備受關注的型號為SSF5010XXYAJEVA純電動廂式運輸車卻未能進入本次推薦目錄。
　　電池生產企業方面：新能源專用車領域一直都是各家爭搶的“寶地”。在109款新能源專用車中，共有42家企業提供配套電池，其中，億緯鋰能以配套15款車型領跑；寧德時代配套10款緊隨其后；力神電池與國能電池分別以配套6款、5款位列三、四名。
　　從本次推薦目錄可以看出，新能源專用車的能量密度在不斷提高，最高達到145.3wh/kg。新能源客車和新能源乘用車的能量密度也較前幾批有所提升，但是電池中國網認為，雖然業內一直都以動力電池的高能量密度為目標，一般而言，動力電池在提高能量密度的同時，其安全性能和使用壽命也會受到影響。客觀的講，動力電池的發展若將消費者安全拋棄，也必將被消費者拋棄。
　　另外，本次推薦目錄中含有3款燃料電池車。其配套的燃料電池均由北京億華通科技股份有限公司提供