“新能源汽車動力電池，就像我的生命一樣，我每天都在不斷完善它。”國內動力電池前三甲之一的堅瑞沃能總經理、沃特瑪董事長李瑤在深圳坪山的公司總部，向記者講述了其與新能源動力電池二十余年的不解之緣。
　　汽車行業有望再造
　　“電動汽車是中國汽車實現彎道超車的機遇，而動力電池是核心，磷酸鐵鋰無論從材料安全還是技術安全上來說，都是屬于我們的機會，我個人對動力電池非常迷戀。”身著沃特瑪深藍色工作服、眼戴黑框眼鏡的李瑤，見到記者，便侃侃而談他創業的初衷及行業前景。
　　正是憑著對新能源汽車、電池的執著，李瑤2002年毅然辭去其在深圳的第一份工作——比亞迪品質主管，創立了沃特瑪電池有限公司。
　　2016年9月，堅瑞沃能（原名堅瑞消防）完成收購沃特瑪100%股權，沃特瑪實現上市。目前，堅瑞沃能的消防業務占比僅有3%，在其余97%中，動力電池及新能源汽車租賃相關業務分別占87%及6%。
　　“外部產業環境為公司發展帶來了前所未有的機遇。”李瑤對行業前景十分樂觀。
　　數據顯示，2013年至2016年我國新能源汽車產量由2萬輛增加至50萬輛，持續保持爆炸式增長。今年前8個月，我國新能源乘用車銷量超25萬臺，同比增速41%，整個產業鏈因此蓬勃發展。
　　9月9日，工業和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，工信部已開始研究制定傳統燃油汽車停產停售時間表，為新能源汽車行業又注入了一劑強心針。
　　“這將推動我國汽車產業發生深刻變化。”李瑤認為，一方面將加速汽車產業轉型升級，使新能源車的發展駛入快車道；另一方面，行業發展預期將進一步提升。
　　李瑤表示，短期來看，雙積分制度有望近期落地，打開行業發展空間，禁售燃油車則是打開行業長期發展空間的重磅措施。“這將是汽車行業的顛覆，再造一個數萬億市場。相信在這一政策的推動下，新能源車產業鏈包括電池及上游材料、核心零部件、整車、充電樁、汽車運營等領域都將獲得巨大的增長空間。”
　　不過，李瑤同時認為，燃油車停產停售對新能源汽車而言也是挑戰，需要企業自身練好內功。
　　“中國動力電池行業正在走向分水嶺。”李瑤認為，隨著財政補貼的退坡及國家對行業規范要求的提高，商務部取消外資在新能源汽車和動力電池領域的投資限制，國內動力電池企業即將面臨來自外資企業的競爭，加之行業擴產提速，行業迎來洗牌期，集中度將不斷提高，龍頭效應將進一步增強。
　　專注磷酸鐵鋰電池
　　沃特瑪致力于32650磷酸鐵鋰電池十余年，其磷酸鐵鋰電池主要技術突破體現在快充和低溫技術。其中，快充模式已運行近5年，可滿足公交車、物流車10分鐘補電40%電量的需求；低溫電池已大量應用于東北三省、內蒙古、新疆等嚴寒地區。
　　2017年上半年全球動力鋰電池出貨量27.5Gwh，同比增長67%，松下、寧德時代、沃特瑪成為行業前三強。截至2017年8月，沃特瑪共擁有材料、電子等多學科專業研發團隊1500多名，專利1600余項，其中發明專利525項、國際專利8項，承擔國家創新工程項目等23項目。
　　不過，受市場對新能源汽車續航里程需求不斷提高、補貼新政等因素影響，市場對三元正極材料需求大增。今年上半年，三元電池市場占有率不斷提升，磷酸鐵鋰占比則有所下降。
　　“磷酸鐵鋰出貨量占比確實有所下降，但公司出貨量依舊保持增長，并遠超行業平均水平。”李瑤表示。據堅瑞沃能半年報，今年上半年沃特瑪實現營收58.86億元，同比增長146.26%，其中動力電池業務實現營收52.89億元，同比增長128.31%。
　　“三元電池目前發展雖然較快，但安全性風險偏高，且受上游鈷資源稀缺影響，電池成本居高不下。”李瑤認為，雖然三元材料是未來動力電池的趨勢之一，沃特瑪也已在該領域儲備大量技術，但短期內公司仍會繼續圍繞磷酸鐵鋰做大做強，并將根據需求適時進軍其他材料體系電池產品市場。
　　“沃特瑪一直在加大研發投入，今年上半年研發投入2.74億元，占其上半年營業收入的4.66%。”李瑤透露，未來沃特瑪還將在動力總成、電池回收技術等方面加大研發投入。
　　為鎖定上游資源供應，并且分享資源價格上漲帶來的投資受益，堅瑞沃能已參與認購澳大利亞Altura Mining Limited的19.9%股權。該鋰礦將于今年年底或明年年初投產，屆時公司最近三年內鋰礦采購量已鎖定，且公司在價格方面將具備充分優勢。
　　沃特瑪業績或超預期
　　“下半年傳統旺季到來及行業需求快速提升，公司三季度以來訂單增長顯著，目前正加緊生產，確保按期交貨。”李瑤透露，根據今年上半年沃特瑪約4Gwh的產量來看，預計全年產量將超10Gwh。
　　據介紹，市場拓展方面，5月2日，首款搭載沃特瑪電池的華泰新能源XEV260入選了推薦目錄，預示著公司正式破冰乘用車市場。在今年已經公布的八批次新能源汽車推薦目錄中，搭載沃特瑪電池的共計152款車型，公司將加緊生產并落實訂單。
　　在沃特瑪總部展示大廳，幾十個白色LED五邊形燈上，中國一汽、中國重汽、長安汽車、山西大運、安凱客車、東風汽車等國內知名汽車企業的字眼映入眼簾，形成一道亮麗的合作伙伴墻。
　　在沃特瑪坪山生產車間內，記者看到，負責動力電池研發、測試、成組、Pack等各環節的員工們正專心致志、爭分奪秒地工作著。
　　“由公司發起設立并擔任理事長單位的沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟正有序推進，截至目前，已與云南曲靖、江西撫州、河南安陽、內蒙古赤峰等近40個城市簽約。”李瑤表示，聯盟會協助地方政府制定新能源車五年推廣應用計劃，未來五年，簽約城市的汽車保有量的三成，將由聯盟內車企生產的新能源汽車所替代。
　　據悉，該聯盟成立于2013年10月，涵蓋新能源汽車產業鏈1000多家企業，已累計促成合作項目100余項，產值突破5000億元，拉動投資超過1000億元，是新能源汽車領域最大的產業聯盟。
　　“2016年沃特瑪來自該聯盟的業務占比達25%，今年占比有望顯著提升，預計在該聯盟整體優勢的帶動下，公司營收、凈利潤將持續高速增長，并遠超同行增速。”
　　據業績承諾，沃特瑪2017年將實現凈利潤9.09億元。今年上半年，公司已實現凈利潤6.28億元，完成全年業績承諾應無懸念，并有望超預期。
　　至于堅瑞沃能未來發展方向，李瑤透露，公司未來將全部剝離消防業務，集中精力做好新能源汽車相關業務，并通過并購等方式，進一步拓展動力電池上游、電池新材料、新能源汽車有關的高端制造、精密制造等相關業務領域。