新能源汽車的強勁發展帶來了海量的鋰電池需求，為了能夠獲得更大競爭優勢，提前占領市場，在全球最大的鋰生產國澳大利亞，中國企業正在進行鋰礦“圈地運動”。

　　搶灘布局，爭先恐后

　　長城汽車：擬1.46億元投資澳洲鋰礦股權，為新能源鋪路。9月28日，長城汽車發布公告稱，同意子公司億新發展擬認購Pilbara Minerals 5600萬股的新增股份，交易金額2800萬澳元(約合1.46億元人民幣)，認購完成后將持有標的公司不超3.5%股權，并獲得Pilgangoora鋰礦項目的部分產品包銷權。

　　Pilbara Minerals主要經營鋰礦及鉭礦勘探、礦產開發。公司擁有位于西澳黑德蘭港以南120公里處的Pilgangoora鋰礦項目100%權益。

　　據了解，Pilgangoora鋰礦礦石總資源量為1.56億噸，氧化鋰資源量195.2萬噸，平均品位達1.25%。

　　具體明細如下：

　　長城汽車一直都在謀劃新能源布局，早在2015年就募集了不超過168億元的總金額，并將其中117.8億元用于發展新能源汽車產業。

　　這次入股Pilbara Minerals公司，或許就是瞄準新能源電池，為新能源產業鏈鋪路。

　　堅瑞沃能：與參股公司Altura簽署包銷協議，保障產業上游原材料供應穩定。7月11日，堅瑞沃能與參股公司Altura簽署協議，擬對其生產的部分鋰精礦石進行包銷。

　　資料顯示，堅瑞沃能每年承銷其至少10萬干噸鋰輝石精礦。首批產品將在2018年6月30日前銷售，約束性承銷協議最短期限為5年。

　　無獨有偶，Pilgangoora鋰礦屬于Altura旗下。

　　贛鋒鋰業：擬9600萬美元收購澳大利亞RIM公司13.8%股權。4月7日，贛鋒鋰業發布公告，公司同意全資子公司贛鋒國際以自有資金不超過9600.108萬美元收購RIM不超過13.8%的股權。

　　本次收購完成后，公司將持有RIM不超過56.9%的股權。據了解，RIM擁有Mt Marion鋰輝石礦項目100%的股權，已經于2017年2月投產。

　　另外，5月4日，贛鋒鋰業曾與Pilgangoora鋰礦簽訂了一期和二期項目的長期承購協議。

　　近年來，贛鋒鋰業發展迅速，從單純的理產品加工，到掌控上游的鋰礦資源，到中游鋰鹽產業，再到下游的鋰電池生產及回收領域，逐步實現全產業鏈的布局。

　　鹽湖提鋰或將成為市場新寵

　　值得注意的是，上述三家企業投資的項目都集中在澳洲，都有著Pilgangoora鋰礦的影子。一方面 ，澳大利亞是全球最大的鋰礦出口國，其鋰礦儲量位列世界第四，排在智利、中國和阿根廷之后，而2016年的礦產量卻是全球第一；另一方面，國內企業以控股、參股或包銷形式控制著鋰礦資源，較為靈活，風險也相對較小，也有利于打破國內的鋰礦資源瓶頸。

　　此外，智利、津巴布韋、阿根廷、愛爾蘭等國家在建的鋰礦項目，均出現了中國企業的身影。而近期鹽湖提鋰技術突破引領行業變革，鹽湖股份、藏格控股等股價暴漲。

　　根據業內測算，到2019年全球碳酸鋰需求將達到35萬噸，碳酸鋰仍將維持供需緊平衡。不同于鋰礦資源，鹽湖提鋰能耗小、成本低、儲量豐富，在未來數年很有可能成為擴產主力軍。這也意味著上游鋰資源市場將迎來一場變革。