為提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)"智能機(jī)場(chǎng)"的目標(biāo)，香港機(jī)管局2019年底正式推出L4級(jí)無(wú)人物流車(chē)，用于機(jī)場(chǎng)禁區(qū)停機(jī)坪進(jìn)行行李運(yùn)輸，這是全球首個(gè)在機(jī)場(chǎng)實(shí)際操作環(huán)境推行的無(wú)人物流車(chē)。該批無(wú)人物流車(chē)采用的就是微宏動(dòng)力電池系統(tǒng)，從2019年首批投運(yùn)的10套無(wú)人物流車(chē)開(kāi)始，截至目前總計(jì)80臺(tái)套在線運(yùn)營(yíng), 每日在忙碌的香港機(jī)場(chǎng)完成航班行李的托運(yùn)任務(wù)。

配載微宏電池的無(wú)人物流車(chē)

目前上線的牽引車(chē)均分布在固定運(yùn)輸路線運(yùn)營(yíng)，配載的微宏動(dòng)力電池（多元復(fù)合鋰電池）帶電量44.8度，每輛車(chē)充電一次可以保障4-6小時(shí)出勤需要，每條路線配置4-5無(wú)人輛牽引車(chē)即可滿(mǎn)足全天不間斷運(yùn)營(yíng)。無(wú)人物流車(chē)可實(shí)現(xiàn)自主規(guī)劃路徑、安全避開(kāi)障礙物等功能的真正無(wú)人化駕駛，同時(shí)每臺(tái)無(wú)人車(chē)輛可裝配三個(gè)運(yùn)載拖斗，在保證平穩(wěn)運(yùn)行的同時(shí)確保單次的行李運(yùn)輸量。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2019年12月30日投入使用到現(xiàn)在，該批車(chē)輛總運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)5000公里，且從未出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的故障問(wèn)題，安全性可靠性得到了充分驗(yàn)證。

眾所周知，依賴(lài)于勞動(dòng)密集型的傳統(tǒng)物流存在效率低、成本高、招工難、安全風(fēng)險(xiǎn)大等難題，已然無(wú)法適應(yīng)和滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)需求，尤其在疫情沖擊下，產(chǎn)業(yè)界對(duì)無(wú)人物流的呼聲越來(lái)越高。無(wú)人物流車(chē)駕駛室無(wú)需設(shè)置人類(lèi)駕駛員及安全員，對(duì)比以往傳統(tǒng)運(yùn)輸車(chē)輛需由多名司機(jī)、保安跟車(chē)，現(xiàn)在單臺(tái)無(wú)人物流車(chē)在相同工時(shí)的條件下，可節(jié)省這部分人力成本。此外，無(wú)人物流車(chē)按照機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、運(yùn)行，從而避免人物失誤、惡劣天氣等帶來(lái)的意外風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)輸安全、行李貨物安全，最終保障機(jī)場(chǎng)的持續(xù)化、多維化安全。

香港機(jī)場(chǎng)正在運(yùn)送行李的無(wú)人物流車(chē)

經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)地運(yùn)營(yíng)，該批無(wú)人物流車(chē)已能夠按照指定的區(qū)域和路線進(jìn)行無(wú)人駕駛，覆蓋地上地下、室內(nèi)、隧道等各類(lèi)復(fù)雜環(huán)境，可安全、高效地完成航班旅客行李的全天候運(yùn)送。香港機(jī)管局機(jī)場(chǎng)一負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)計(jì)劃陸續(xù)增加無(wú)人物流車(chē)，逐步完全取代機(jī)場(chǎng)內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)輛，以進(jìn)一步提升物流效率。無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用將從根本上革新機(jī)場(chǎng)物流的運(yùn)作方式，幫助機(jī)場(chǎng)從勞動(dòng)密集型的傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)為智慧物流，從而提升機(jī)場(chǎng)物流效率，降低運(yùn)營(yíng)成本與安全風(fēng)險(xiǎn)，為機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。

除了助力機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑猓⒑陝?dòng)力也一直在為全球港口運(yùn)輸電動(dòng)化、智能化貢獻(xiàn)力量。2017年8月，首批22臺(tái)采用微宏10分鐘快充鈦酸鋰LpTO電池的AGV(自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē))在新加坡港口上線運(yùn)營(yíng)，該批配載微宏快充動(dòng)力電池的AGV通過(guò)遠(yuǎn)程控制，能夠沿預(yù)定路線自動(dòng)行駛，來(lái)回裝卸貨物，具備低耗能、低污染、低噪音、低維護(hù)成本的優(yōu)點(diǎn)，已成為新加坡PSA開(kāi)拓全自動(dòng)化碼頭市場(chǎng)的重要“武器”。

新加坡港口配載微宏快充動(dòng)力電池的AGV

而在更早的2015年12月， 4臺(tái)油電混合RTG（橡膠輪胎門(mén)式起重機(jī)）于開(kāi)始在寧波港投入使用，該批RTG系統(tǒng)裝配微宏LpTO電池系統(tǒng)(配置電量48.5kWh)。這批RTG混合動(dòng)力電池系統(tǒng)每天24小時(shí)不間斷運(yùn)行。自運(yùn)行以來(lái)，微宏電池系統(tǒng)在充放電功率達(dá)300kW，每小時(shí)起吊15~20個(gè)箱體的大負(fù)荷工況下，一直保持著正常運(yùn)營(yíng)。

寧波港口配載微宏電池系統(tǒng)的RTG

清潔、綠色、環(huán)保、智慧物流運(yùn)輸已經(jīng)成為機(jī)場(chǎng)、港口物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，而微宏動(dòng)力電池在高效率輸出、高溫時(shí)性能良好、極好的循環(huán)壽命、快速充電、降低物流成本等方面擁有巨大優(yōu)勢(shì)，可滿(mǎn)足動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)于電氣、機(jī)械、熱、電磁兼容、環(huán)境等安全功能的高要求，也必將會(huì)成為越來(lái)越多物流運(yùn)輸車(chē)輛的優(yōu)先選擇。