劉彥龍：2014上半年新能源車(chē)產(chǎn)量銷(xiāo)量增長(zhǎng)兩倍

　　2013年全球手機(jī)銷(xiāo)量18億部，增長(zhǎng)3.4%，其中智能手機(jī)銷(xiāo)量在10億部左右，較上一年增長(zhǎng)38.4%，預(yù)計(jì)今年應(yīng)超過(guò)12億部。未來(lái)幾年，智能手機(jī)將在全球范圍內(nèi)快速替代傳統(tǒng)功能性手機(jī)。另外，在歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)，智能可穿戴設(shè)備市場(chǎng)總量已趨于飽和，蘋(píng)果、谷歌、三星、LG、小米、華為等設(shè)備廠商正在積極開(kāi)發(fā)可穿戴市場(chǎng)，包括智能眼鏡、手表等。這些設(shè)備跟移動(dòng)健康管理、醫(yī)療設(shè)備管理、智能家庭和物聯(lián)網(wǎng)等相結(jié)合，將爆發(fā)出巨大的市場(chǎng)潛力。
　　中國(guó)是全球最大的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。最近三年以來(lái)，每年的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)需求量都為3500萬(wàn)輛左右。近期整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)需求進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，需求量正逐漸減少，但同時(shí)行業(yè)轉(zhuǎn)型也在快速進(jìn)行，正在由傳統(tǒng)的鉛酸電池向鋰電池過(guò)渡。因此預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，電動(dòng)自行車(chē)電池市場(chǎng)將快速向鋰電池轉(zhuǎn)移，這也是鋰電池企業(yè)要關(guān)注的重要市場(chǎng)之一。去年國(guó)內(nèi)鋰電池電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量180萬(wàn)輛，今年可能超過(guò)320萬(wàn)輛，甚至達(dá)到350萬(wàn)輛。天津作為全球最大的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)基地，制定了未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，其中預(yù)計(jì)2017年電動(dòng)自行車(chē)的總產(chǎn)量將達(dá)到兩千萬(wàn)輛，其中鋰電化比例將達(dá)到30%。所以對(duì)于未來(lái)整個(gè)鋰電池市場(chǎng)，電動(dòng)自行車(chē)將是一個(gè)重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　電動(dòng)工具的趨勢(shì)正在由鎳鉻電池向鋰電池或者鎳鉛電池過(guò)渡，2017年以后，歐盟電動(dòng)工具市場(chǎng)將嚴(yán)禁使用鎳鉛電池。移動(dòng)電源隨著智能手機(jī)和平板電腦發(fā)展形成巨大市場(chǎng)，2013年國(guó)內(nèi)移動(dòng)電源市場(chǎng)銷(xiāo)量約105億元，國(guó)外發(fā)展要比國(guó)內(nèi)滯后半年到一年的時(shí)間。未來(lái)移動(dòng)電源市場(chǎng)需求約為30%左右，特別印度、印尼等人口大國(guó)，對(duì)移動(dòng)電源市場(chǎng)需求將超過(guò)中國(guó)。在國(guó)內(nèi)移動(dòng)電源行業(yè)很熱，問(wèn)題也很多，所以企業(yè)多處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。目前大約有五千家移動(dòng)電源企業(yè)，但真正形成行業(yè)品牌的企業(yè)相對(duì)較少，品能、品勝、愛(ài)國(guó)者、德柏仕、電小二等都是被消費(fèi)者認(rèn)可的品牌。
　　在通信市場(chǎng)方面，過(guò)去以鉛酸電池為主要電源，隨著4G應(yīng)用的日益廣泛，要求基站更密集、小型化、集成度更高，隨著這種需求日益明顯，鉛酸電池在移動(dòng)通信領(lǐng)域受限也越來(lái)越大。因此未來(lái)鋰電池將迎來(lái)較大發(fā)展。從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商都在為建設(shè)新基站而大量采購(gòu)鋰電池，
　　美國(guó)是全球電動(dòng)汽車(chē)最大市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)7月份路上行駛插電式電動(dòng)汽車(chē)總量同比增長(zhǎng)96%。2010年到2013年7月份，美國(guó)銷(xiāo)售11.9萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，2013年7月到2014年7月，銷(xiāo)售11.4萬(wàn)輛左右，相當(dāng)于前幾年的總和。未來(lái)幾年，美國(guó)插電式和純電動(dòng)車(chē)將快速增長(zhǎng)。歐洲國(guó)家純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售量比較多，此前在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售方面并沒(méi)有發(fā)力，今年上半年增速和快，其中純電動(dòng)增長(zhǎng)77%，達(dá)到了29000多輛。
　　在我國(guó)，上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量增長(zhǎng)兩倍左右，今年1到8月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)328%；純電動(dòng)車(chē)16276輛，同比增長(zhǎng)7倍；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)6621輛，增長(zhǎng)12倍；商用車(chē)3079輛，同比增長(zhǎng)55%；插電式混合動(dòng)力商用車(chē)5161輛，增長(zhǎng)91%。其中，受益最大的企業(yè)是比亞迪。比亞迪今年上半年銷(xiāo)量占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的41%左右。由于此前具有較多的技術(shù)積累和市場(chǎng)拓展，今年上半年，國(guó)內(nèi)主要鋰電池企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)還處于供不應(yīng)求的局面。主要原因是：1.市場(chǎng)增幅達(dá)到300%；2.各家企業(yè)雖然產(chǎn)能很大，但訂單需求較少，當(dāng)突然放量后，并沒(méi)有達(dá)到完全生產(chǎn)。對(duì)此各家企業(yè)也在積極拓展，如比亞迪目前產(chǎn)能為6GW左右，年底將新增1.6GW，明年達(dá)到5GW左右；天津力神紛紛布局，在青島、武漢、成都、涿州建立相應(yīng)合作企業(yè)；國(guó)內(nèi)其他一些重要的企業(yè)如中信國(guó)安盟固利等等，過(guò)去幾年有大量投入，與整車(chē)企業(yè)有很好配合，在最近的兩三年市場(chǎng)銷(xiāo)售都供不應(yīng)求。
　　今年上半年整個(gè)新能源動(dòng)力電池銷(xiāo)量8億瓦時(shí)，年底預(yù)計(jì)達(dá)到20億瓦時(shí)，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2015年達(dá)到10萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)明年銷(xiāo)量將更大。
　　2013年，整個(gè)儲(chǔ)能市場(chǎng)達(dá)到53.7兆瓦時(shí)，鋰電池在電力輔助領(lǐng)域有一些應(yīng)用，約有2兆瓦，風(fēng)電場(chǎng)鋰電池24兆瓦，電網(wǎng)4兆瓦；分布式能源中鋰電池占比較少，更多是鉛酸電池。未來(lái)新能源將主要應(yīng)用在分布式發(fā)電和微網(wǎng)發(fā)電，用于解決無(wú)電地區(qū)人口用電，以及孤島的微網(wǎng)發(fā)電。另外，在過(guò)去幾年中，“用戶端光伏+儲(chǔ)能”這種模式在全球新能源推廣較好的國(guó)家如德國(guó)、日本等有一些應(yīng)用，這些國(guó)家對(duì)鋰電池儲(chǔ)能的需求較大。預(yù)計(jì)我國(guó)在未來(lái)兩、三年后，將加快在光伏用儲(chǔ)能方面的需求。
　　中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示，鋰電池市場(chǎng)未來(lái)前景廣闊，但競(jìng)爭(zhēng)將很激烈。未來(lái)幾年傳統(tǒng)年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在10%左右，新能源增長(zhǎng)將超過(guò)50%，儲(chǔ)能市場(chǎng)增幅在20%左右。目前，鋰電池行業(yè)是投資的熱點(diǎn)領(lǐng)域，但如果想進(jìn)入該行業(yè)，沒(méi)有一定技術(shù)積累、資本支撐和快速市場(chǎng)反應(yīng)的話，將很難在市場(chǎng)上占得應(yīng)有的地位。鋰電池是一個(gè)技術(shù)高度密集的行業(yè)，新進(jìn)入者若沒(méi)有三到五年的市場(chǎng)積累，產(chǎn)品很難做到讓用戶滿意，所以如果大家要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，就要更多地關(guān)注已有市場(chǎng)。同時(shí)，通過(guò)資本或并購(gòu)的形式，也能夠盡快地進(jìn)入鋰電池行業(yè)。