2015年1月13～14日，以“產業發展新生態”為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇在北京召開。會上，山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤表示，低速電動車是適合國情、順應民情的新興產業，應尊重市場發展規律和老百姓出行需求，應是需求決定市場、品質成就未來。
近年來，山東立足實際，通過市場需求拉動和政府行業企業共同推進，在低速電動車產業發展上堅持由低到高，先易后難，循序漸進的技術路線，面向國內三四線以下城市，建立產業聯盟，制定自律性標準，探索出了一條在發展中規范，在規范中提高管理的產業之路，產業呈現快速發展的良好態勢。
魏學勤表示，山東低速電動車產業快速發展呈現出五個特點：
一、 政策扶持推動。
山東省政府2010年正式向國務院提交報告，申請在山東開展低速電動車管理試點。2010年至2012年省政府連續三年集中采購低速電動車，總計1383輛用于基層公務用車，支持低速電動車產業發展。2012年，省政府在新能源汽車發展規劃中明確提出，到2015年，全省低速電動車生產規模達到30萬輛，到2020年達到100萬輛的發展目標。
二、產銷快速增長。
根據山東省汽車行業協會對22家聯盟內企業最新統計，2014年，山東省共生產低速電動車18.74萬輛，同比增長50.46%，其中生產低速電動乘用車17.29萬輛，同比增長52.91%。而山東省傳統燃油車2014年共生產203萬輛同比下降1.6%。
生產集中度進一步提高，據統計，山東時峰、山東雷冰、德州(富錄)、山東保養，共生產低速電動車14.36萬輛，占聯盟內22家企業總產量的76.65%，山東省產銷低速電動車從2010年的1.82萬輛迅速增長到2014年的18.74萬輛，五年增長了10倍。2010年以來，累計向海外市場出口低速電動車3.2萬輛。
三、項目投資提速。
截止2014年，全省整車關鍵零部件新項目總投資超過280億元，低速電動車正成為山東汽車工業轉型升級新的增長點。
