日前，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)首屆高端論壇上，中國(guó)工程院院士陳清泉指出，低速電動(dòng)車(chē)是綠色交通工具，符合我國(guó)國(guó)情，應(yīng)盡早納入城市交通系統(tǒng)。
針對(duì)我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，陳清泉提出了四點(diǎn)意見(jiàn)：
第一，對(duì)低速電動(dòng)車(chē)不要硬性規(guī)定技術(shù)路線(xiàn)，讓各個(gè)企業(yè)八仙過(guò)海各顯神通。
第二，低速電動(dòng)車(chē)分為兩類(lèi)：一是農(nóng)村代步用的低速小型類(lèi)，農(nóng)村用的價(jià)格很敏感，要做得農(nóng)民買(mǎi)得起。二是城市交通用類(lèi)，城市用的價(jià)錢(qián)不是很低，但要做到高性能、高智能化。
第三，低速電動(dòng)車(chē)要實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)融合，即實(shí)現(xiàn)與智能電網(wǎng)、智能交通網(wǎng)及智能化融合。
第四，低速電動(dòng)車(chē)應(yīng)創(chuàng)新商業(yè)模式。商業(yè)模式的目的是要起到杠桿作用，讓消費(fèi)者買(mǎi)得起、用得起、用得方便、用得放心。如分時(shí)租賃、出租的商業(yè)模式，當(dāng)量積累到一定程度，規(guī)模效應(yīng)就體現(xiàn)出來(lái)了。
最后，陳清泉表示，低速電動(dòng)車(chē)符合我國(guó)國(guó)情，屬綠色交通工具，應(yīng)盡早納入城市交通系統(tǒng)。
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