全國(guó)政協(xié)委員、重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)左宗申在接受本網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，目前電動(dòng)自行車(chē)身份尷尬，主要是相關(guān)部門(mén)管理不到位。
近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。社會(huì)保有量達(dá)2億多輛，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)成為普通基層百姓首選的交通代步工具。盡管部分城市出臺(tái)了電動(dòng)自行車(chē)集中上牌等相關(guān)規(guī)定，但由于速度和重量等標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)在使用中仍然處于較為尷尬的地位。
究其原因，左宗申委員認(rèn)為，這主要是由于相關(guān)部門(mén)的管理不到位。目前電動(dòng)自行車(chē)的使用范圍很廣，同時(shí)也是一些城市快運(yùn)行業(yè)必要的運(yùn)輸工具。因此相關(guān)政府部門(mén)應(yīng)該通過(guò)科學(xué)化的管理，提高自身的管理水平，而不是采取“一刀切”、“全面禁止”等做法，剝奪基層百姓的消費(fèi)權(quán)。
除了科學(xué)化的管理，實(shí)行電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制保險(xiǎn)也是加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)管理的途徑之一。有了強(qiáng)制性的安全保險(xiǎn)，既可以規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)上路，也可以加大對(duì)騎行人的保障力度。
