在政策紅利的推動下，2014年以來，我國新能源汽車行業迎來了爆發式增長。新能源汽車，尤其是純電動汽車，正在被越來越多的消費者認可和接受。面對百姓出行方式的改變，廣東猛獅電源科技股份有限公司（以下簡稱猛獅科技）以高端電池技術為核心，從低速電動車起步，逐步向“生產百姓用得起的純電動汽車”的方向邁
布局動力電池領域
猛獅科技創辦于2001年，經過多年發展，目前已成長為摩托車起動電池行業的佼佼者，并作為全球領先的摩托車起動電池制造商被業界所熟知。
經過在電池行業十余年的深耕，猛獅科技在新能源汽車核心部件之一的電池方面，具有一定的技術積累。但由于電動汽車用動力電池與摩托車起停電池在技術上存在一定的差距，因此布局動力電池領域就成為猛獅科技拓展新能源汽車業務的重中之重。
猛獅科技董事長陳樂伍表示，籌建高端電池生產項目是公司在新能源領域邁出堅定步伐的一項重要舉措，符合公司未來的產業布局和發展戰略。
2014年12月，猛獅科技宣布投資5億元在福建漳州興建鋰離子電池電芯生產線。項目達產后，可年產1億只電動車用圓柱形鋰離子電芯。值得注意的是，即將開建的鋰離子電芯項目計劃采用三元系鋰電池技術，這將會增強猛獅科技未來在高端電芯領域的競爭優勢。
2015年4月，猛獅科技出資3500萬元成立上海松岳電源科技有限公司，用于開展車載儲能電源系統及相關產品的研發和生產。
2015年10月7日，猛獅科技發布公告，擬對位于福建省漳州市詔安工業園區的電動車用鋰離子電池生產項目進行增資，增加投資金額約25億元，擴大投資建設規模。
陳樂伍表示，這些舉措強化了公司在新能源汽車領域的技術儲備，而高端動力電池生產也為今后猛獅科技在新能源汽車整車領域的發展打下了基礎。
拓展新能源汽車版圖
在高端電池制造的基礎上，猛獅科技強勢拓展，進軍微型電動車市場。2015年4月20日，由猛獅科技和上海同濟汽車研究院共同開發，集智能化控制、互聯網應用等功能于一身的純電動低速電動車“戴樂·起步者”概念車驚艷亮相2015上海國際汽車展覽會。
在陳樂伍看來，隨著新能源汽車補貼的退坡，消費者在購買過程中需要付出的真金白銀將會越來越高。因此，未來的新能源汽車一定是價格“接地氣”，并且老百姓愿意掏腰包去買的“國民車”。而猛獅科技在研發“戴樂·起步者”的時候，就是希望在給消費者提供高端享受的同時，盡量降低價格，最大程度提高新能源汽車的性價比。
據悉，“戴樂·起步者”在動力系統方面采用了18650電池，通過集成化、模塊化的技術，降低了整車成本，更有利于被國內消費者認可和接受。此外，“戴樂•起步者”按照歐洲高端車安全標準進行設計，并融入了“互聯網+”的設計理念。
隨著“戴樂•起步者”的問世，猛獅科技在新能源汽車領域的戰略布局浮出水面，并在這一領域不斷加碼。
猛獅科技新能源汽車事業部總裁王亞波告訴記者，公司進入新能源汽車領域并非心血來潮，而是運籌已久。“從整車設計角度說，我們合作的同濟汽車設計研究院已經有十幾年經驗；其次，電動汽車的核心是電池和電池管理，猛獅科技的高端鋰電項目可以給新能源汽車提供可靠的動力保障；第三，猛獅兆成在電機、電控方面也是有十多年的研究背景”。
在猛獅科技的戰略規劃中，新能源汽車業務將先從整車設計和基礎研究入手，配以適度的市場營運，然后再進入整車生產階段。而新能源汽車的動力電池淘汰下來后，還將用在清潔電力領域做儲能電池，而后，再用于家庭儲能當中。通過這種梯級利用的方式，猛獅科技讓電池的使用價值最大化，形成了新能源產業鏈的閉環，又擺脫了傳統、單一的電池制造業務，并進一步推動了猛獅科技的轉型升級。
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