近日，本田汽車公布的官方數(shù)據(jù)顯示，4月，其在華兩家合資企業(yè)東風(fēng)本田和廣汽本田合計銷量為5.8萬輛，同比下降3.6%；今年前4個月累計銷售22.2萬輛，同比增長10.7%。
在4月的北京車展上，本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳再次強(qiáng)調(diào)了中國市場的重要性。他表示，中國將有望很快超過美國，成為本田全球第一大單一市場。
伊東孝紳稱，今后在資源引入上 “要將中國市場的需求放在首位”。未來兩年內(nèi)，本田將力爭在中國市場實現(xiàn)銷量翻番，同時提升市場占有率。
從2013年6月起，本田中國聯(lián)合廣汽本田和東風(fēng)本田共同啟動了“FUNTEC”宣傳活動，并加速產(chǎn)品導(dǎo)入速度，相繼推出了凌派、杰德等全新車型。今年，本田還將繼續(xù)深化產(chǎn)品的本土化研發(fā)。此外，在節(jié)能減排呼聲不斷高漲的背景下，本田再次強(qiáng)調(diào)混合動力技術(shù)的重要性。
伊東孝紳
針對本田在中國的發(fā)展規(guī)劃，伊東孝紳接受了記者的專訪。
記者：目前在本田全球的發(fā)展布局中，中國處于怎樣的位置？
伊東孝紳：今年中國乘用車市場預(yù)計有接近2000萬輛的規(guī)模，中國是本田在全球最重要的市場，不僅在市場規(guī)模上達(dá)到了世界第一，同時還是各個汽車品牌投放眾多新技術(shù)的中心。去年，廣汽本田推出的凌派得到了較高的評價，也積累了寶貴的經(jīng)驗。目前，我們正在研發(fā)專門面向中國市場的其他新車型。
記者：本田汽車未來的發(fā)展方向以及在中國市場的發(fā)展形勢是怎樣的？
伊東孝紳：我認(rèn)為中國市場還有很大的發(fā)展?jié)摿Γ壳埃行⌒蛙囀呛芏嘞M者的首選，因此在中級車市場和緊湊型車市場投放更多有特點的、受消費者喜愛的產(chǎn)品，是一個企業(yè)取得發(fā)展的關(guān)鍵。在這個市場，投放搭載FUNTEC最新技術(shù)、擁有最高性能和最高燃油效率，同時價格又非常合理的產(chǎn)品，這是本田未來努力的方向。
為此，本田不僅在積極推進(jìn)混合動力的國產(chǎn)化，同時也在開發(fā)更多最新的發(fā)動機(jī)。對發(fā)動機(jī)新技術(shù)的投放，我們將把中國放在第一位。
記者：通用、福特等歐美廠商都推出了小排量的發(fā)動機(jī)，致力于降低汽車油耗，本田在這方面是怎么規(guī)劃的？
伊東孝紳：本田的渦輪增壓發(fā)動機(jī)是本田動力總成技術(shù)非常重要的組成部分，具備了同級別最高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。在混合動力方面，目前本田已經(jīng)擁有全球最領(lǐng)先的混合動力技術(shù)。本田所有新的動力總成技術(shù)等，都會優(yōu)先考慮投放中國市場。
記者：本田明年將重返F1賽場，還將推出全新的跑車NSX，這對本田來說意味著什么？
伊東孝紳：F1新規(guī)則對參賽車輛的動力總成要求非常高，對混合動力技術(shù)的要求也非常高。從現(xiàn)在F1的新規(guī)則和汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢來看，未來混合動力技術(shù)不僅是提高燃油經(jīng)濟(jì)效益的技術(shù)，而且將考慮如何最大限度地發(fā)揮出車輛自身的性能，為大家提供更多的駕駛樂趣。
