經(jīng)歷了近一年的醞釀，“一個吉利”終于成為現(xiàn)實。
在上月舉行的北京車展前夕，吉利汽車發(fā)布了全新的品牌架構(gòu)。在該架構(gòu)下，吉利將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌。
像早期奇瑞宣布回歸“一個奇瑞”那樣，吉利于去年也正式拉開了品牌整合的大幕。在自主品牌市場份額日漸萎縮的情況下，吉利在這一場由孫曉東帶領(lǐng)整合大戰(zhàn)中能否突圍而出，則仍充滿未知。
“一個吉利”
在上月舉行的北京車展前夕，吉利汽車以一個全新的品牌形象出現(xiàn)在人們的眼前。一個以帝豪LOGO為基礎(chǔ)的全新藍色LOGO成為了吉利品牌的新標識。
“新的品牌戰(zhàn)略是吉利汽車針對市場環(huán)境和消費者需求做出的主動性戰(zhàn)略布局，是對既往品牌戰(zhàn)略的傳承和深化。我們會集中優(yōu)勢資源，潛心打造符合消費者 需求的汽車精品，以嶄新的技術(shù)支撐、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象打造一個不斷進取、充滿激情的新吉利。” 吉利控股集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理孫曉東當天對媒體表示。
為了強化和提升新吉利品牌，在新的品牌架構(gòu)下，吉利將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌。吉利方面表示，在過渡期內(nèi)，現(xiàn)有子品牌及其所屬產(chǎn)品仍在吉利母品牌下進行推廣，全新產(chǎn)品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新標識。
據(jù)悉，在“一個吉利”的框架中，吉利未來將依托KC、FE以及和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中級車模塊化架構(gòu)為基礎(chǔ)，車型體系分為KC、帝豪、遠景、金剛、熊 貓5大車系，覆蓋A00-B級車領(lǐng)域。根據(jù)市場和消費者需求，不同系列將擁有不同產(chǎn)品類型。以基于FE(Framework Extendable)可擴展平臺開發(fā)的帝豪系為例，其旗下將擁有三廂、兩廂、Cross和SUV等多種車型。
同時渠道也將相應優(yōu)化整合。孫曉東表示，在未來的1-2年內(nèi)，吉利將會把目前的分網(wǎng)銷售變?yōu)椴⒕W(wǎng)銷售，以統(tǒng)一形象和產(chǎn)品組合為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務。
帝豪EC7油電混合車型
未來主打新能源
5月12日，吉利汽車公布，今年4月汽車總銷量35646輛，較去年同期減少約20%。今年前4個月的總銷量約12.53萬輛，較去年同期減少約33%，并達至今年全年銷量目標58萬部之22%。
實際上，處于產(chǎn)品升級和營銷系統(tǒng)進行改革周期的吉利，正在承受著轉(zhuǎn)型的陣痛。然而，吉利汽車卻把未來押注在新能源汽車的業(yè)務上。
早前其發(fā)布的帝豪Cross插電式混合動力概念車就是一個強烈的信號。該車型基于吉利可擴展平臺(Framework Extendable)打造，搭載了基于GL-ESD能量分流系統(tǒng)開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)，并計劃于明年下半年推向市場。
此外，吉利汽車還計劃于今年底將帝豪EC7油電混合車型推向市場。這是一款基于帝豪EC7開發(fā)的深度混聯(lián)式混合動力車型，也是自主品牌中首款采用能量分流系統(tǒng)的深混技術(shù)車型。
“吉利會將油電混合和插電式混合動力技術(shù)作為公司未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點，這是符合中國國情和消費者需求的一條切實可行的技術(shù)路線，也符合全球汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律。” 吉利控股集團總裁安聰慧早前表示。
值得注意的是，有資料顯示，蘭州吉利汽車工業(yè)有限公司申報的國家首款新能源甲醇轎車海景SC7的生產(chǎn)資質(zhì)，已順利獲得國家工信部批準。海景SC7甲 醇轎車是吉利集團歷經(jīng)7年時間研發(fā)，并且獲得國家工信部認可并予以公告的首款甲醇燃料新能源汽車，目前海景SC7甲醇轎車已在山西、陜西和上海進行推廣和 示范運營。
就在今年3月初，吉利亦宣布收購英國電動車制造商Emerald Automotive(綠寶石汽車)公司，擬借助對方技術(shù)探索增程式、適合長距離行駛的純電動車。
在與沃爾沃產(chǎn)生的協(xié)同效應愈趨擴大化的情勢下，吉利的這場全新戰(zhàn)役才剛剛吹響號角。
