重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司總工程師馬茲林在2014北京國際道路運輸車輛展期間，向記者表示，純電動客車向中小型客車轉變是未來新能源客車的趨勢之一，大型客車采用純電動動力在技術上和商業(yè)推廣上都面臨更大的困難。
宇通純電動客車
宇通客車、福田汽車在此次展會期間，即分別發(fā)布了純電動客車E7和迷你快充電動巴士BJ6650，均為車身在7米左右的純電動客車產品。
馬茲林表示，12米以上的純電動客車市場售價大多在200萬元左右，即便扣除中央和地方補貼，售價仍然偏高，市場推廣難度較大。根據(jù)四部委發(fā)布的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，10米以上純電動客車可以享受50萬元的補貼。
馬茲林介紹稱，與純電動大型客車相比，純電動中型客車的價格更容易被市場接受。據(jù)悉，6至8米的純電動客車可以享受30萬元的補貼。馬茲林表示，再加上地方補貼，中小型純電動客車的實際售價與傳統(tǒng)客車相差不大，再加上使用成本的優(yōu)勢，市場推廣阻力較小。
