“我說(shuō)點(diǎn)兒吹牛的話，信不信由你，北汽明年年底超過(guò)(特斯拉)models的產(chǎn)品將會(huì)推出。”在4月舉行的博鰲亞洲論壇上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼以他一貫的自信放出豪言。
就在徐和誼如此表態(tài)的前一個(gè)月，北汽新能源汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新能源公司”)正式掛牌成立。為了體現(xiàn)對(duì)新能源公司的重視，徐和誼將手下得 力主將，原北汽集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)的鄭剛，調(diào)往該公司任職黨委書(shū)記兼總經(jīng)理。隨之而來(lái)的還有更多集團(tuán)層面的管理人員紛紛調(diào)往新能源公司。
種種調(diào)兵遣將加上賣(mài)力推廣，又得益于北京政府的補(bǔ)貼支持，北汽這次在新能源上似乎鼓足了勁兒要做出一番成績(jī)。北汽集團(tuán)副總工程師林逸在接受時(shí)代周報(bào) 記者的書(shū)面采訪時(shí)表示，2013年北汽新能源汽車(chē)在全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到了25.55%，累計(jì)市場(chǎng)占有率達(dá)15.61%，產(chǎn)銷(xiāo)均居全國(guó)之首。
而面對(duì)外界評(píng)論稱(chēng)北京政府為北汽新能源車(chē)保駕護(hù)航，存在地方保護(hù)主義的說(shuō)法，林逸則認(rèn)為：“地方保護(hù)就是一個(gè)偽命題，北京今年號(hào)稱(chēng)2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量計(jì)劃與中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量2000萬(wàn)輛相比，僅占0.1%。哪個(gè)市場(chǎng)為了0.1%去打得頭破血流，那沒(méi)必要。”
探索新能源
盡管新能源公司今年3月才正式掛牌，但北汽集團(tuán)探索新能源的起點(diǎn)并非僅限于此。
2009年11月，北京汽車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)“北汽股份”)全資組建成了具有獨(dú)立法人資質(zhì)的北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司，其經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋純電動(dòng)乘用車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)，同時(shí)還進(jìn)行配套充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)等裝置的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，該公司開(kāi)發(fā)出了包括面對(duì)私人市場(chǎng)的純電動(dòng)轎車(chē)C30DB、C60FB、C70GB，交叉性純電動(dòng)車(chē)M30RB，及重混產(chǎn)品“陸霸”SUV等多款混合動(dòng)力產(chǎn)品。不過(guò)，即使是在網(wǎng)上，與上述產(chǎn)品相關(guān)的信息卻幾乎無(wú)從尋覓。
在新能源公司召開(kāi)的2014年股東會(huì)議上，鄭剛被任命為公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理。隨著這次集團(tuán)內(nèi)部人事的調(diào)動(dòng)，北汽集團(tuán)對(duì)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)態(tài)度的轉(zhuǎn)變也開(kāi)始顯現(xiàn)。
3月8日，北汽新能源汽車(chē)股份有限公司正式掛牌，名稱(chēng)中多了“股份”二字，由北汽股份下的全資子公司搖身一變成為了與其平級(jí)的集團(tuán)子公司，北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心和北京電子控股有限責(zé)任公司等均參股。
隨著名稱(chēng)與股東的變更，北汽新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的規(guī)模也隨之?dāng)U張。按照計(jì)劃，北汽在2015年將生產(chǎn)B級(jí)、C級(jí)等高端電動(dòng)汽車(chē)。
對(duì)于新能源公司從北汽股份中脫離出來(lái)回歸集團(tuán)層面，有分析人士認(rèn)為，一方面應(yīng)該是為了北汽股份的上市，吸引更多投資，畢竟新能源汽車(chē)的發(fā)展還面臨不少不確定性，另一方面也看得出集團(tuán)十分重視新能源汽車(chē)的發(fā)展。
但對(duì)于不少?gòu)募瘓F(tuán)調(diào)至新能源公司的北汽員工來(lái)說(shuō)，這是個(gè)前途未知卻又充滿希望的平臺(tái)。“這是個(gè)機(jī)會(huì)，我深信不疑，否則我干嘛要這么拼命？”一名北汽新能源公司內(nèi)部人士在朋友圈中吐露了心聲。
采購(gòu)訂單占大頭
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售1.76萬(wàn)輛，若以這個(gè)數(shù)據(jù)換算，則去年北汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為3970輛左右。與其他國(guó)內(nèi)車(chē)企的新能源汽車(chē)一樣，北汽新能源車(chē)也獲得了來(lái)自北京當(dāng)?shù)氐挠唵巍?br />
北汽目前在私人市場(chǎng)主推的是電動(dòng)轎車(chē)E150EV。該車(chē)?yán)^2012年后又于2013年6月的“北京市純電動(dòng)出租車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目”再次中標(biāo)，獲得300輛 訂單；去年7月，北汽再獲得北京市科委倡導(dǎo)的純電動(dòng)汽車(chē)租賃項(xiàng)目100輛E150EV訂單；11月，E150EV中標(biāo)北京市科委“電動(dòng)教練車(chē)開(kāi)發(fā)及示范應(yīng) 用項(xiàng)目”，獲得50輛訂單。而同屬于北汽集團(tuán)下的北汽福田電動(dòng)車(chē)迷笛，也在密云及懷柔進(jìn)行出租車(chē)運(yùn)營(yíng)。
