再過不久，特斯拉車主們就能在杭州銀泰西湖店、慶春店、城西銀泰城等五個門店免費享受到充電服務了。11日，特斯拉與銀泰集團、SOHO中國等在京簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動“目的地充電”項目。位于北京銀泰中心內的特斯拉充電車位正式向特斯拉車主提供免費充電服務。
特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉在浙江地區(qū)建設三座目的地充電站。事實上，電動車充電樁建設在全國都是一道難題。不過，隨著特斯拉以及國家電網(wǎng)相繼開建充電網(wǎng)絡，電動車的充電網(wǎng)絡建設已開始提速。
特斯拉在浙江建三座充電站
據(jù)悉，特斯拉的這種目的地充電項目在美國也有案例，特斯拉與四季酒店、奧特萊斯購物中心等均有合作，電費和場地由合作方提供，特斯拉提供充電設施。
根據(jù)特斯拉與銀泰的合作協(xié)議，銀泰將在全國項目中建設超過40個特斯拉專用充電車位，覆蓋北京、杭州、成都等30多個城市的商業(yè)百貨門店和地產項目。
具體合作方式上，特斯拉將提供壁掛式充電器，這種設備與車主在自家車庫中安裝的完全一樣。銀泰除了解決安裝、維護等問題外，還將承擔車主充電產生的電費，也即提供免費充電。
特斯拉方面介紹，用戶可以免費使用這些車位充電，每小時充入的電量可供ModelS電動轎車行駛100公里。
充電網(wǎng)絡不完善已成為特斯拉在中國市場推廣的最大障礙。為了擴大充電網(wǎng)絡，統(tǒng)一行業(yè)標準，特斯拉CEO馬斯克宣稱將開放充電技術，讓業(yè)界共享，以此促進電動車的銷售。這次簽約也是特斯拉首次與地產商業(yè)集團合作，之前特斯拉已與龍湖地產合作，進駐龍湖旗下部分小區(qū)。
此外，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉在中國的目的地充電站，將覆蓋北京、天津、濟南、杭州、寧波、南京。其中浙江省內建成三座目的地充電站，分別位于杭州蕭山機場的物產元通機場VIP館、杭州紹興路上的浙江寶潤新能源汽車服務有限公司以及寧波洲際酒店。
特斯拉離浙江人越來越近
在特斯拉布局充電網(wǎng)絡的同時，其新車交付工作也在不斷推進。繼4月份在北京、上海向中國首批車主交付車鑰匙后，特斯拉在浙江的交車工作也已經開始。5月中旬，蕭山湖濱花園業(yè)主魏先生拿到了其訂購的特斯拉，成為浙江首批從正規(guī)渠道購車的特斯拉車主(本報6月10日A06版已報道)。
據(jù)了解，目前杭州不止魏先生1人拿到特斯拉新車，同樣拿到車的已有四五位車主。省內的溫州、寧波等城市也有車主拿到了新車。另外還有一批訂購者，在5月底接到了特斯拉中國發(fā)來的郵件，要求他們按照訂車合同，盡快繳清購車尾款，以便在未來一兩個月內向他們交車。
此前，特斯拉全球副總裁、中國區(qū)負責人吳碧瑄曾透露，特斯拉計劃于今年秋天前在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州和重慶七座城市建設售后服務點。因此在今年國慶節(jié)前，人們也許能在杭州某個地方看到特斯拉的售后服務中心了。
“浙江制造”為特斯拉提供配件
值得一提的是，銀泰集團并不是第一家與特斯拉建立合作關系的浙江企業(yè)。目前浙江寶潤新能源汽車服務有限公司已經獲得特斯拉汽車的租賃方案服務商正式合作許可，開展特斯拉汽車的租賃和融資租賃業(yè)務。同時浙江寶潤還獲得許可開展特斯拉充電樁業(yè)務的拓展、建設和運營業(yè)務。
上月末，總部位于臺州椒江的上市公司信質電機發(fā)布公告，擬以自有資金7142萬元人民幣，收購臺灣富田電機19.96%的股權，后者是目前特斯拉唯一的電機供應商。
根據(jù)公告，富田電機與信質電機達成戰(zhàn)略合作。在信質電機所生產的產品品質達到富田電機的要求，且生產成本低于富田電機原先配合廠商時，富田電機同意優(yōu)先購買該公司生產的電機定轉子。
此外，富田電機同意信質電機增資“中國大陸業(yè)務合作公司”，暫定成立合資公司上海鑫永電機，雙方合作開拓中國大陸地區(qū)電動車電機市場。
昨日消息公布后，京投銀泰和銀泰資源兩只股票雙雙大漲。公布和富田電機合作的消息至今，信質電機漲幅超過30%。
國內電動車充電網(wǎng)絡建設提速
事實上，充電樁建設一直是電動車在中國發(fā)展的主要阻力。不過，隨著特斯拉以及國家電網(wǎng)相繼開建充電網(wǎng)絡，國內電動車的充電網(wǎng)絡建設工作已經開始提速。
就在上周末，國家電網(wǎng)宣布將從今年起在京港澳高速北京至湖南段全長1500公里內，平均每38公里建設一對電動汽車智能充電服務區(qū)，并在明年實現(xiàn)全線覆蓋。每個快充站將設4臺充電機，可同時供8輛電動車充電，一般20分鐘即可充電80%，可提供150至200公里續(xù)航里程。
而國內知名環(huán)保人士、中國首批特斯拉車主宗毅發(fā)起的“打通中國第一條電動車南北充電之路”公益活動，也于上周在上海舉行了充電樁上海站的捐建儀式。按照宗毅的計劃，在其自北京至廣州的公益之行中，每隔300公里將捐建一個充電樁。
不過，由于采用不同的標準，不同的充電網(wǎng)絡可能面臨無法通用的問題。有專家曾指出，國家電網(wǎng)主導著國內公共充電樁的布局與建設，特斯拉其實無法使用，
同時特斯拉的充電樁也無法服務于使用國內充電標準的新能源車。如何統(tǒng)一標準，或許是接下來需要解決的問題。
