讓挑剔的老外點贊 比亞迪美國“現(xiàn)場秀”
國外有句俗語叫“MONEY TALKS”(金錢萬能)，而在美國加州有句類似的話：“TECHNOLOGY TALKS”(技術萬能)，尤其在美國加州硅谷，過硬的技術和產品，才最有說服力。
比亞迪敢于把電動車拿到加州，讓挑剔的美國消費者真實體驗。而就在三年前，比亞迪作為巴菲特投資的中國公司，受邀參加了巴菲特股東大會。而由比亞迪自主研發(fā)的具有高效能、零排放、超長續(xù)航里程的純電動大巴K9則作為大會展館外的臨時交通工具，負責運送前來參加股東大會的觀展客人。抵達美國的第一輛電動大巴K9已在美國正式上牌，這標志著首度走出國門的比亞迪K9，邁出了進軍北美客車市場堅實的一步。
王傳福曾在北美車展上表示：“比亞迪的目標不僅僅是將綠色技術應用于汽車，而是通過向城市推廣城市交通電動化解決方案，得以在實現(xiàn)經濟復蘇的同時解決環(huán)境問題。”這才是比亞迪在新能源方面的戰(zhàn)略布局。
據(jù)了解，比亞迪純電動大巴在美國奧馬哈街頭已接受意向客戶試駕，試駕客戶表示相當滿意，并當場表示要下一批訂單，可見比亞迪K9已得到外國意向客戶極大的肯定。在美國，保護環(huán)境的理念已深入人心，為電動車的推廣使用提供了良好的基礎。這也正是比亞迪電動車進軍北美市場原因之一，將從點的示范到面的鋪開，最終達成比亞迪的“綠色夢想”。
根據(jù)比亞迪方面的介紹：純電動大巴K9是比亞迪通過電池技術優(yōu)勢，結合整體設計優(yōu)勢打造出的一款適合城市的交通工具。完全使用電能，無噪音、真正實現(xiàn)了“0”尾氣排放。經測算，比亞迪K9在開空調的情況下，每百公里耗電為120度，即便工業(yè)用電價格提高到6角一度，K9運營一百公里只花費約72元人民幣。按大巴一年運營353天，日行距離250公里計算，K9年耗電約6.4萬元。而普通的燃油大巴開空調行駛百公里約耗油40升，以現(xiàn)今的油價計算，一年的油錢是22.1萬元。如果用電動大巴替代燃油大巴，一年的油費就可節(jié)省15.7萬，燃料消耗成本還不到同類燃油車的1/3，環(huán)保又經濟。
比亞迪K9采取歐式風格設計，都市“范兒”十足，即使行駛在美國大街上也不乏時尚氣質。K9還采用了全通道低地板、一級踏步設計加三乘客門結構，乘客上下車將更加便利，即使是老人小孩也能輕松一步踏入，后車門處還專門設置了一塊折疊金屬，平時置于車內，通過把手拉起后可翻出車外，在車門與公交站臺之間搭出一個不足30°的小坡，方便輪椅、嬰兒車、拉桿箱等的上下。另外，K9能源補充也很便捷，利用公交總站的專業(yè)充電設施快充，半小時即可充滿50%的電量，而安裝于車頂?shù)奶柲茈姵匕澹谛旭傔^程中也可提供輔助續(xù)航動力、為動力電池充電。
國內市場逐漸升溫 新能源全球發(fā)力
相對比亞迪電動車在海外市場的堅持，近年來在國內也逐步得到認可，2014年比亞迪的新能源汽車銷售額有望突破100億。而僅僅7月份，“秦”車型就銷售了1100臺。截至目前，未交付訂單大概有8000輛。
此前比亞迪曾確立全年2萬臺新能源車的產銷目標，在半年財報媒體會上，王傳福介紹，新能源車“秦”目前需求旺盛，但產能仍在爬坡中。月產能在1000-1500輛，但需求量在每月3000輛左右。新的電池產投產后，隨著產能提升，到明年1月，“秦”和另一款新能源車“唐”的產能可以達一個月3000輛左右。
