電動(dòng)車(chē)方程式首席執(zhí)行官阿雷讓德羅·阿加戈表示，技術(shù)需要時(shí)間去發(fā)展。目前電池只能維持25-30分鐘，但未來(lái)的目標(biāo)是用一輛車(chē)和一塊電池跑完整個(gè)比賽。
為了區(qū)別F1等傳統(tǒng)賽車(chē)比賽，國(guó)際汽聯(lián)對(duì)FE賽事的多項(xiàng)限定都與節(jié)約減排掛鉤。比如FE無(wú)污染、噪音低；比賽對(duì)賽道要求不高，有兩三公里平整路面即可，無(wú)需建設(shè)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)場(chǎng)等等。
FE的重要意義在于利用它去研發(fā)和測(cè)試一些技術(shù)，這對(duì)量產(chǎn)車(chē)非常有價(jià)值，因?yàn)檫\(yùn)用在FE上的技術(shù)更加貼近民用。“在日常行駛中，我們不會(huì)為了下雨和晴天去換輪胎，而電動(dòng)車(chē)方程式用的就是一套輪胎對(duì)應(yīng)所有的賽車(chē)系統(tǒng)。”作為FE官方合作伙伴和獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，米其林賽事總監(jiān)顧鞍龍告訴記者。
電動(dòng)車(chē)賽事與傳統(tǒng)車(chē)賽事最大區(qū)別何在？與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大賽的區(qū)別在于，電動(dòng)方程式是街道比賽，這意味著它的速度不會(huì)像場(chǎng)地比賽那么高，空氣動(dòng)力學(xué)帶來(lái)的壓力就會(huì)減少，也不再是決定成敗的關(guān)鍵因素，對(duì)于每一個(gè)FE車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，最重要的是要有一個(gè)非常明確的、有效的利用電池能源的戰(zhàn)略。
“用什么樣的技術(shù)、什么樣的剎車(chē)方法以及什么樣加速方法能夠使車(chē)跑得更快，同時(shí)電池使用的時(shí)間更長(zhǎng)，這樣一個(gè)明確能源的戰(zhàn)略，比控制動(dòng)力學(xué)要復(fù)雜很多，這是比賽取勝的關(guān)鍵。”顧鞍龍強(qiáng)調(diào)。
電動(dòng)汽車(chē)廠商首次短兵相接
FE雖為第一屆，商業(yè)前景毫不示弱，大冒險(xiǎn)家理查德·布蘭森的維珍集團(tuán)冠名英國(guó)電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)，好萊塢明星萊昂納多也來(lái)站臺(tái)；阿姆林保險(xiǎn)公司則牽手日本傳奇車(chē)手鈴木亞久里組建全新車(chē)隊(duì)。另外，豪雅手表、普華永道、恒大冰泉、樂(lè)視等國(guó)際國(guó)內(nèi)企業(yè)也紛紛搶占北京站賽事的商業(yè)贊助席位。“預(yù)計(jì)北京站賽事三年就能實(shí)現(xiàn)盈利。”主辦方也做出了這樣的預(yù)測(cè)。
在眾多的贊助商中，雷諾汽車(chē)值得關(guān)注。身為官方技術(shù)合作伙伴，雷諾不僅為賽事提供指定用車(chē)—Spark-Renault SRT-01E賽車(chē)，而且還冠名了法國(guó)戴姆斯雷諾車(chē)隊(duì)。
據(jù)了解，這款制定SRT-01E賽車(chē)的電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與整合、動(dòng)力系統(tǒng)的安全和性能優(yōu)化，均由雷諾運(yùn)動(dòng)技術(shù)部門(mén)完成，其最大功率為200千瓦，最高時(shí)速達(dá)225公里，百公里加速時(shí)間不到3秒。
“我想通過(guò)FE傳遞三個(gè)信息：一是雷諾品牌的運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵；二是雷諾在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位；三是東風(fēng)雷諾未來(lái)的可能性。”東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁胡信東表示。
到目前為止，雷諾已經(jīng)推出了ZOE、Twizy、Fluence Z.E.和Kangoo Z.E.共計(jì)四款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，2013年雷諾在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售了近2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，歐洲市場(chǎng)占有率達(dá)到38%。
事實(shí)上，在東風(fēng)雷諾項(xiàng)目審批時(shí)，電動(dòng)車(chē)部分就已經(jīng)包含在內(nèi)，雷諾電動(dòng)車(chē)國(guó)產(chǎn)只是時(shí)間的問(wèn)題。“電動(dòng)車(chē)并不應(yīng)該只是少數(shù)人的玩具，而應(yīng)屬于每一個(gè)人。也許有人說(shuō)特斯拉來(lái)中國(guó)更早一些，其實(shí)在很早之前的測(cè)試中，雷諾風(fēng)朗電動(dòng)車(chē)的速度就快于特斯拉。” 東風(fēng)雷諾銷(xiāo)售市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳瑋表示。
至于首款將要引入中國(guó)的電動(dòng)車(chē)型，雷諾汽車(chē)執(zhí)行副總裁、首席績(jī)效官杰羅姆·斯托爾透露，“根據(jù)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)的調(diào)查，以及與合作伙伴的探討，我們覺(jué)得Fluence Z.E.（風(fēng)朗）可能更適合中國(guó)市場(chǎng)。”
賽場(chǎng)外的奧林匹克公園廣場(chǎng)，雷諾、特斯拉、寶馬等車(chē)企紛紛向觀眾展示最新量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型。從明年起，賽事將向所有汽車(chē)企業(yè)開(kāi)放，允許10支車(chē)隊(duì)按照國(guó)際汽聯(lián)指定標(biāo)準(zhǔn)打造各自的賽車(chē)以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可錯(cuò)過(guò)的機(jī)會(huì)。
