近十多年來(lái)，中國(guó)成為了“世界工廠(chǎng)”，但“Made in china”在某方面也是“低端、廉價(jià)”的代名詞。中國(guó)制造業(yè)企業(yè)如何改變這一固有形象？唯有通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值，由“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)向“中國(guó)創(chuàng)造”。顯著的例子就是在汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪歷經(jīng)十余年新能源領(lǐng)域的潛心研發(fā)，引領(lǐng)行業(yè)邁向了“中國(guó)創(chuàng)造”的新高度，不斷夯實(shí)其新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。
比亞迪秦售18.98-20.98萬(wàn)元，e6售30.98-36.98萬(wàn)元，K9售價(jià)在200萬(wàn)元以上……從近年來(lái)比亞迪推出的新能源汽車(chē)售價(jià)來(lái)看，均在20萬(wàn)元以上，打破了中國(guó)汽車(chē)自主品牌“無(wú)法涉足中高級(jí)車(chē)”的魔咒，同時(shí)也顯示出比亞迪的那份自信與從容。
刷新“中國(guó)創(chuàng)造”新高度
去年底上市的比亞迪秦，在今年8月以超1300臺(tái)的戰(zhàn)績(jī)無(wú)懸念地奪得細(xì)分市場(chǎng)冠軍，今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量接近7800臺(tái)。秦目前的未交付訂單超8500臺(tái)，僅上海訂銷(xiāo)就超過(guò)3000臺(tái)。比亞迪秦的熱銷(xiāo)，再次證明“中國(guó)創(chuàng)造”要經(jīng)得起市場(chǎng)的檢驗(yàn)。不僅僅是秦，比亞迪K9目前遠(yuǎn)銷(xiāo)英國(guó)、荷蘭、哥倫比亞、美國(guó)等一些歐美國(guó)家和地區(qū)，并廣受好評(píng)，贏(yíng)得真金白銀的訂單。
支撐比亞迪的自信與新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)的是其行業(yè)領(lǐng)先的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。截至目前，比亞迪申請(qǐng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利約11480件，國(guó)外專(zhuān)利2090件，并掌握了新能源汽車(chē)電池、電機(jī)和電控等領(lǐng)域的核心技術(shù)。比亞迪的新能源核心技術(shù)在2008年就吸引到巴菲特的關(guān)注，10%的投資份額背后，巴菲特看中的正是比亞迪新能源黃金產(chǎn)業(yè)鏈核心。比亞迪作為中國(guó)企業(yè)首次以自有核心技術(shù)贏(yíng)得與跨國(guó)汽車(chē)巨頭平等合作的機(jī)會(huì)，打破了“市場(chǎng)換技術(shù)”的困局，比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司推出的騰勢(shì)將于9月上市，即將呈現(xiàn)更多的驚喜。
從專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新的新能源汽車(chē)領(lǐng)跑者，到各城市公交電動(dòng)化戰(zhàn)略及相關(guān)新能源車(chē)政策的鞭策力量，到勇奪扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)、全球最佳碰撞實(shí)驗(yàn)室大獎(jiǎng)、在巴西首度榮獲創(chuàng)新城市貢獻(xiàn)大獎(jiǎng)、榮獲英國(guó)LowCVP低碳冠軍大獎(jiǎng)等頻頻亮相國(guó)際舞臺(tái)，比亞迪不斷升級(jí)的全球化水平有目共睹，日益成為推動(dòng)世界可持續(xù)發(fā)展的一股重要力量。
