美國(guó)特斯拉汽車公司憑借純電動(dòng)跑車“Roadster”在EV（純電動(dòng)汽車）行業(yè)掀起了一股旋風(fēng)。該公司的蓄電池不僅是用于汽車，在家庭以及商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域也同樣表現(xiàn)活躍。
特斯拉汽車2014年9月宣布，將在與加利福尼亞州相鄰的內(nèi)華達(dá)州建設(shè)業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的鋰離子電池工廠“Gigafactory”。計(jì)劃到2020年，使該電池工廠的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)50GWh左右。
特斯拉汽車公司的發(fā)言人稱，Gigafactory生產(chǎn)的蓄電池中有大約30％將作為汽車以外的家用、商業(yè)及工業(yè)等用途的固定式蓄電池使用。不僅是由用電方設(shè)置的固定式蓄電池，還可以用于供應(yīng)發(fā)電等大規(guī)模儲(chǔ)電系統(tǒng)。
光伏發(fā)電的盛世再現(xiàn)？
2014年11月，題為“Energy Storage Opportunitiesfor Businessand Government”的演講活動(dòng)在加利福尼亞州圣地亞哥舉行。從事蓄電池和蓄電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)的5家美國(guó)公司的代表發(fā)表了演講。在演講會(huì)的開幕式上，主持人介紹說(shuō)，“此次發(fā)表演講的這些企業(yè)提供了加利福尼亞州的大部分固定式蓄電池”。
發(fā)表演講的5家公司是，提供利用云服務(wù)的蓄電池成套系統(tǒng)的Green Charge Networks和Stem、提供蓄電池系統(tǒng)的Sunverge Energy和CODA Energy以及特斯拉汽車。這些公司的總部均設(shè)在加利福尼亞州。
演講主辦方將固定式蓄電池稱為“光伏發(fā)電的盛世再現(xiàn)”，意思是說(shuō)，如此前光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)一樣，蓄電池也將快速增長(zhǎng)。
按廠商計(jì)算，特斯拉拿下近70%市場(chǎng)份額，遙遙領(lǐng)先
2000年夏季至2001年，加利福尼亞州發(fā)生了大規(guī)模停電，以此為契機(jī)，該州于2001年啟動(dòng)了電力需求削減和溫室氣體（GHG）排放量削減政策——“SGIP：Self-Generation Incentive Program”（自主發(fā)電設(shè)備引進(jìn)支援補(bǔ)助項(xiàng)目）。
作為補(bǔ)助對(duì)象的自主發(fā)電設(shè)備包括聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和燃料電池等。順便一提，最初光伏發(fā)電也是該項(xiàng)目的補(bǔ)助對(duì)象，不過(guò)2007年設(shè)立了針對(duì)光伏發(fā)電的“California SolarInitiative(CSI)”項(xiàng)目后，光伏發(fā)電就不再是SGIP的補(bǔ)助對(duì)象。
蓄電池從2008年開始成為SGIP的補(bǔ)助對(duì)象，目前的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為1.62美元/W。如果蓄電池是在加利福尼亞州制造的，則補(bǔ)助金增加20％。截至2014年11月5日，累計(jì)已有3.5MW的蓄電池得到補(bǔ)助，設(shè)置在了用電方。此外還有約50MW的蓄電池通過(guò)了補(bǔ)助金的認(rèn)證。
將各廠商此前得到補(bǔ)助的蓄電池設(shè)置量與現(xiàn)在的認(rèn)證量加在一起計(jì)算，特斯拉汽車以67％的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先。第二位為Stem，市場(chǎng)份額為9％。Stem還與Kyocera Solar合作開展能源儲(chǔ)藏解決方案業(yè)務(wù)。
與Solar City合作銷售
在美國(guó)的分散型光伏發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置量方面高居榜首的Solar City公司與特斯拉汽車有著親密的關(guān)系。特斯拉汽車CEO伊隆·馬斯克與其表兄弟Lyndon Rive共同成立了Solar City，Rive擔(dān)任CEO，馬斯克擔(dān)任董事長(zhǎng)。
2012年Solar City開始試銷售使用特斯拉汽車生產(chǎn)的鋰離子電池（容量為5kW、最大輸出功率為10kWh)蓄能的住宅用光伏發(fā)電系統(tǒng)。蓄電池以簽訂10年期租售合同的方式提供，首付1500美元，之后每月支付5美元。
另外，SolarCity還于2013年12月開始以“Demand Logic”品牌銷售用于公共和商業(yè)用途的蓄電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)的目標(biāo)是削減加利福尼亞州“需量電費(fèi)”的電價(jià)。
加利福尼亞州針對(duì)非住宅用途（辦公樓和工廠等）的電力需求方，在按量收費(fèi)制度中追加了根據(jù)最大需求電力計(jì)算的“需量電費(fèi)”制度。而且，需量電費(fèi)的最大值將決定合同電力。最大需用電力每月根據(jù)15分鐘平均用電量數(shù)據(jù)決定。
也就是說(shuō)，如果僅在15分鐘內(nèi)使用了大量電力，之后就要一直支付高昂的基本費(fèi)用。某統(tǒng)計(jì)顯示，美國(guó)商業(yè)和工業(yè)用途的電力需求方支付的電價(jià)有約40％是需量電費(fèi)。
使用固定式蓄電池的話，峰值時(shí)利用蓄電池的電力，可削減電網(wǎng)電力的使用量。這樣就可以削減需量電費(fèi)。另外，如果與光伏發(fā)電系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，能在平時(shí)抑制最大電力量，在停電時(shí)利用蓄電池。
