從根本上講，特斯拉的Powerwall儲能系統算不上是一項創新技術，這也并不是市場上第一款儲能電池。但正如埃隆·馬斯克所確信的那樣，并不是最好的技術才能摘得創新的桂冠，通常是能與現有主流技術所契合的才是最好的，通過互相關聯來獲取雙贏。
不可否認，Powerwall是市場上第一個為太陽能儲能提供解決方案的電池系統，并且具有使用簡單、安裝方便、保養成本適中、比現有的家用電池和儲能系統更美觀等優點。所以，Powerwall具備了獲得市場成功的所有特征，至少只要將其技術和太陽能掛鉤，就算是一種成功。
對于那些已經安裝了太陽能電池板和擁有特斯拉電動汽車的家庭或者客戶來說，Powerwall的優勢將會更大一些。它可以實現夜晚和早晨儲存能源，白天消耗（包括汽車充電）。這種與太陽能技術上的相互依賴，正好體現了特斯拉和SolarCity公司緊密合作所實現的目標。SolarCity是美國最大的屋頂太陽能安裝供應商。用這種方法，特斯拉的電池變得和已有的技術相關聯，以便這兩種技術共同普及，最終成為廣大家庭和客戶所采用的新技術標準。
為了支持這個戰略，兩個公司不僅計劃共同工作，而且按比例增加投入，以便控制成本，使太陽能成為客戶使用得起的能源。特斯拉宣布，將與松下共同投資50億美元在內華達合資開廠；SolarCity也宣布了同樣的戰略，在紐約的水牛城興建一個大規模的光伏工廠。SolarCity的努力，加之來自中國大規模補貼的光伏產品，將有助于使得太陽能資源更加平民化，意味著類似于Powerwall的儲能解決方案的需求將加大。
盡管太陽能的政策補貼和技術依賴性提供了潛在的利益，但特斯拉的Powerwall戰略也并非沒有風險。不難看出，與其說特斯拉是專注于電池產業，還不如稱之為正在豪賭太陽能的未來。
近年來，太陽能、風能、水電和核電等可再生能源在全球能源結構中的比重不斷增長。但是，太陽能是否能勝出其它潔凈能源技術和化石燃料仍然具有爭議性。盡管太陽能電池板的價格快速下降，但價格不斷親民的頁巖氣也減小了對原油的依賴，導致其它化石燃料的需求和價格雙雙跳水，比如煤炭和石油。這可能會放緩選擇性能源價格的上揚。簡而言之，頁巖革命已經為能源趨勢引入了等多不確定性，太陽能技術也難獨善其身。
當然，太陽能產業的發展前景并不是唯一決定Powerwall成功的因素。Powerwall也取決于其相對于其他電池技術而言在性能上的不確定，技術的發展不可避免會加速現有產品的淘汰和更新。
特斯拉還將要迎合政府刺激太陽能使用的計劃。美國大部分州的凈計量政策允許家庭將多余的電量賣給電網。采用這種規定的州，使用Powerwall以達到儲能目的的優勢將取決于客戶白天以補貼價格售電到電網和夜間不需要從電網購電而省下來的電量差距。如果能以很高的價錢出售至電網，將比家庭用屋頂太陽能儲電更具吸引力。這就是為什么 SolarCity旗下7千瓦時規格電池沒有上市的原因。
坦白講，特斯拉進入家庭和商用能源存儲市場仍然具有明顯的優勢。這使得特斯拉進一步充分利用其汽車電池方面的技術和能力來發展電動汽車產業。
而在家用儲能市場，戰爭才剛剛開始。特斯拉已在太陽能光伏領域選擇了強有力的聯盟，但是兩種技術對于來自內部和行業外部的威脅都比較脆弱。對太陽能發展前景的過分依賴，也是對未來儲能市場占有率的一場極具風險的賭博。
如果未來太陽能產業并未成為可再生能源發展的主力軍，也不意味著特斯拉的Powerwall將被市場淘汰，它可能需要支付適合新標準的轉換費用。然而，如果太陽能占有絕對地位，馬斯克將不僅僅受益于Powerwall的銷售，還會受益于特斯拉自己的核心產品電動汽車。至于太陽能是否值得一賭，還需要等多時間來檢驗。
