隨著新能源汽車市場的逐漸崛起，世界動力電池巨頭紛紛把目光轉向中國，一場前所未有的市場爭奪戰正在悄然打響，正在成長中的中國動力電池產業正面臨LG、三星等鋰電巨頭兵臨城下的危機。
據韓國LG化學公司8月16日最新消息，LG化學將為中國長安汽車2016年以后量產的插電式混合動力汽車(PHEV)提供電池。
事實上，LG化學從2009年起就與長安汽車開展有關電動汽車電池技術的合作。這次兩家公司簽訂關于LG化學獨家供應電池的協議，LG化學確保了上千億韓元的銷售額。
除長安汽車之外，LG化學在華合作的本土廠商還有長城汽車、東風汽車、華晨寶馬等。LG化學截至目前的接單量中，2016年以后要為在華主要汽車制造商提供的汽車電池數量達55萬個。為此，LG化學將于今年年內在南京建立年產量達10萬個以上的電池生產線，預計從明年起投入生產。
而在2014年8月，三星SDI在中國西安投資36億元建設動力電池生產基地。
隨著三星SDI和LG化學先后在中國西安和南京投入動力電池項目，國際鋰電巨頭進軍中國的意圖更加明顯，這也加深了國內動力電池企業的緊迫感和危機感。
“在同等質量動力電池上，三星SDI和LG化學的價格甚至可以做到比國產還低。” 天津力神電池股份有限公司研究部總監楊華通告訴記者，如果任由這些國際鋰電巨頭在中國市場野蠻生長，最終中國企業將會失去這個領域的核心競爭力。
由于本土供應商在新能源汽車的零部件技術的先進性和可靠性競爭力不強，使得國內整車廠在供應商的選擇上，偏向于質量更好、價格更低的日韓企業。在電池領域，最近三星、LG和SK先后宣布在中國設立合資公司，包括上汽、長安等多家國內主流的車廠也準備在其自主品牌汽車中采用韓國生產的電池。
“LG化學和三星SDI落戶中國，將會在很大程度上擠壓國產動力電池企業的生存空間。”國內一家動力電池企業市場總監認為，中國的動力電池行業具備國際化視野的企業還太少，國際化布局也相對較晚，未來必然會面臨強勁的競爭壓力。
“相比于三星SDI和LG化學等國際鋰電巨頭，中國的動力電池行業太過于分散，還沒有形成完整清晰的供應鏈。”北京波士頓電池技術有限公司高級總監馬俊峰認為，其實中國動力電池企業與三星SDI等國外企業在技術上的差距并不明顯，差距主要體現在品質的穩定和質量的控制上。
