春節前一周(2月1日~5日)機構調研上市公司數量銳減，目前約三十多家公司披露調研報告。其中，國軒高科今年第四次接待機構調研，此次登門的是兩家外資機構，公司在調研中表示積極尋求產業鏈上下游兼并收購機會。
2月3日，國軒高科接待美國資本集團(The Capital Group Companies,Inc.)中國大區合伙人陳樹云和瑞銀信貸研究員毛起禹調研。公開信息顯示，美國資本集團成立于1931年，是全球歷史最悠久和規模最龐大的投資管理公司之一。此前國軒高科在今年1月接待3次機構調研，登門拜訪的機構有人壽保險、中再資產、友邦保險等險資，也有中信證券、申萬宏源等券商，以及朱雀投資等私募機構。
國軒高科披露了3個交流問題，分別關于全球第一條純電動公交線路運行效果、動力電池產品安全以及新電池技術的研發進展。在此前調研中，許多機構詢問國軒高科構建鋰電產業生態圈的情況，以及動力鋰電池行業在2016年是否會產能過剩。
機構詢問，作為全世界第一條純電動公交線路的合肥18路公交，使用國軒高科研發生產的動力電池系統，目前運行效果如何?國軒高科介紹，2010年1月23日，合肥18路公交線路30臺純電動公交車正式上路運營，截至2015年底，單車行駛里程最高已超過37萬公里，30臺車合計行駛里程已經超過765萬公里，成為合肥市一張靚麗的名片，同時6年來產品性能與技術含量也已有了大幅的提升。
國軒高科是國內新能源汽車行業運營最早、出貨量最大的動力電池企業之一，機構提出近期有些電池廠生產的產品已陸陸續續出現問題，因此詢問國軒高科如何保證動力電池產品的安全與穩定。國軒高科從七個方面進行了解釋，稱公司建立并運用了一整套多級安全技術與管理制度。比如，在售后維修方面，通過每個電芯上唯一的二維碼標識，建立起一整套電池組產品檔案追溯系統，形成十萬套級的電池組實時檢測系統，并通過遠程監控系統實現故障提前預警。
在研發平臺的建設及新電池技術的儲備方面，國軒高科披露，目前已建立起國家級企業技術中心、國家級博士后科研工作站、CNAS實驗室三大支撐平臺，并與一大批高等學府、科研機構建立良好的合作關系。在下一代高比能電池及關鍵材料方面，國軒高科研究院一直在積極布局，進行相關的技術研發和儲備。比如國軒高科自主開發了一種高分散氮摻雜石墨烯的制備方法，該方法易實現放大生產，已通過全電池驗證。
追溯調研報告，2016年新能源汽車市場是否會出現產能過剩，是許多機構不約而同的共同關注點。國軒高科稱，高品質動力電池系統仍然處于緊缺狀態。2016年國內一線動力電池廠商產能不會過剩，反而是相當大的需求還沒有被挖掘出來。但是產品質量較低、缺乏自主創新的一部分廠商很可能面臨被洗牌的風險。2016年行業競爭將會加劇，但一線品牌的產能擴張并不會受到影響。
國軒高科判斷，未來幾年行業將迎來整合，在發展中形成兩極分化，行業集中度將逐步提升。有機構詢問公司如何鞏固鋰電池行業龍頭地位，國軒高科稱，堅持自主創新與技術進步，在商業模式上不斷創新，同時也充分依托資本市場優勢資源，積極尋求與產業鏈上下游企業的合作機會，利用兼并收購等手段做大做強。
