中國(guó)北方車(chē)輛研究所國(guó)家863動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬日前表示，國(guó)內(nèi)目前可能還沒(méi)有哪一種電池組超過(guò)10000輛的裝車(chē)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池仍有許多問(wèn)題需要解決。
一位鋰電行業(yè)資深人士也表示，現(xiàn)在一款車(chē)賣(mài)不了多少量，但電池嘗試了好幾家的，很多電動(dòng)汽車(chē)為了進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，配合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，還需要采購(gòu)當(dāng)?shù)仉姵仄髽I(yè)的一些動(dòng)力鋰電池。
王子冬表示，對(duì)比日本豐田公司Prius(HEV)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售了300萬(wàn)輛，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，得到了大量的使用數(shù)據(jù)。對(duì)于電池組內(nèi)電池的一致性控制的非常好，這里面有對(duì)電池的性能要求、電池的布置方式、電池之間的連接結(jié)構(gòu)、電池組的維護(hù)等。
從美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造廠商特斯拉汽車(chē)身上也能發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)，雖然業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為松下的動(dòng)力鋰電池價(jià)格比較貴，但雙方間的供貨關(guān)系一直非常穩(wěn)定，去年十月，特斯拉依然選擇了與松下延長(zhǎng)協(xié)議，未來(lái)四年里松下將向其供應(yīng)將近20億個(gè)車(chē)載鋰電池，并且未來(lái)特斯拉希望建造一個(gè)鋰電池超級(jí)工廠，也選擇了由松下來(lái)牽頭籌建。
而對(duì)比國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展情況發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)品牌的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池都由多個(gè)供貨商構(gòu)成，有時(shí)甚至同一款車(chē)會(huì)有好幾個(gè)電池廠商為其配套，大智慧通訊社在調(diào)研杭州地區(qū)的出租車(chē)市場(chǎng)時(shí)也見(jiàn)證了該現(xiàn)象，同一款電動(dòng)汽車(chē)有三個(gè)電池廠家同時(shí)為其配套。
目前國(guó)內(nèi)主要的動(dòng)力鋰電池企業(yè)有：比亞迪、成飛集成控股的中航鋰電、中信國(guó)安控股的盟固利、中聚電池、國(guó)軒高科、哈爾濱光宇、萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司、東莞新能源科技有限公司(ATL)、北京波士頓動(dòng)力電池有限公司等。
當(dāng)然，國(guó)內(nèi)也有一直以來(lái)都采用單一電池供貨商的電動(dòng)汽車(chē)品牌，比如比亞迪的純電動(dòng)汽車(chē)，其采用的是其旗下的惠州比亞迪電池有限公司的磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池。
