新能源汽車以其在行駛過程中的零排放優勢被越來越多的國家所推崇。和傳統汽車相比，新能源汽車雖然節能、環保，但是價格高昂，十分不接地氣。究其原因，僅從成本來看，新能源汽車的核心——動力鋰電池占據整車超過30%的成本費用，因此，如何有效降低電池成本，從而實現降低整車價格，成為推動新能源汽車產業發展的關鍵。
眾所周知，通過技術攻關來降低產品成本和價格是基本手段，但這一目標卻不是在短期內可以實現的，況且技術研發過程中的經費投入也是一筆不小的開銷，這使得動力電池技術問題成為掣肘我國新能源汽車產業實現自主生產的最主要因素。因此，CMIC建議，除了積極攻克技術難題、擺脫對國外核心技術的依賴外，另辟蹊徑，加大我國動力電池回收再利用體系建設，從而降低新能源汽車的電池投入成本，這是短期可實現的目標。
動力鋰電池再利用是指對汽車使用后的動力電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用，例如可用于輔助家庭供電、儲蓄可再生電源等，一般可為新能源汽車鋰電池降低30-60%的成本。動力鋰電池的再利用，一般主要包括電池回收、電池評價和二次再裝配利用幾個環節，這就涉及到由誰進行回收和再服務。介于我國新能源汽車產業鏈條中，車企、電池企業、運營商之間各自為戰的現狀，由任何一家獨立研究建設電池回收再利用體系顯然并不現實，因此，這就需要由政府部門牽頭，整合行業資源，不斷推進新能源汽車動力鋰電池回收再利用工程的實踐與發展。
