電量不足的純電動公交車駛入充換電站，在工位停穩，箱式自動化換電機器人就沿著車旁的直線軌道，開始換電池程序。不到10分鐘，擁有充足電量的公交車，駛出充換電站，奔向下一個公交站點。近日，記者在天津市海泰電動汽車充換電站看到這樣新奇的一幕。
仔細觀察自動化換電機器人，發現它的動作節奏緊湊。在工位停穩的862路公交車兩側，都安裝著直線軌道，兩輛換電機器人分居兩邊。一邊的機器人取出車輛上需要充電的電池箱，將其送到充電架上充電。另一邊的機器人則根據事先安裝在電池箱上的感應器信號，取下充電架上已經充好電的電池，安裝進車輛放電池箱的地方。
40輛電動公交車示范運行一年半，減少碳排放780噸
“海泰充換電站每天可以為120輛次公交車充換電，是目前國內技術最先進、功能最齊全的綜合型智能充換電站。自動化換電機器人就是一個創新舉措。”天津市電力公司電動汽車服務公司的徐志丹介紹。包括海泰充換電站在內，天津市共運營了10座充換電站，充電樁471個。每天全市的100多部純電動公交車，就是不斷地從這10座充換電站獲得前行的能量。
“截至去年底，天津市機動車保有量接近280萬輛，近三年增加了100萬輛，機動車尾氣排放成為大氣污染的主要源頭之一。”說起發展純電動公交車的初衷，天津市交通港口局總工程師曹世成深有感觸。推廣新能源汽車，在天津已經有10多年的歷史。2002年，該市推行了公務通勤、警務巡邏等模式。2008年北京奧運會前，啟動公交示范運行。目前，該市運行的LNG、氣電混合等新能源汽車有1319輛。自2012年8月起，該市投入了40輛換電式純電動公交車，開始進行示范運行。
在海泰電動車充換電站的二樓，設置了監控指揮中心。工作人員可以動態監控樓下機器人自動更換電池。在這里，一個大液晶屏上顯示著天津市的路網圖，圖上有很多公交車的標志。用鼠標點住一輛公交車，“車牌號碼津AP5109、行駛速度4.068千米/小時，剩余電量32.8%”等車輛實時信息立即顯示出來。“一旦發現電量不足或其他問題，我們會立即與司機聯系，及時解決。運行一年半以來，還沒有出現過電力不足導致公交車停運的事件。”徐志丹說。
示范運行一年半時間，40輛純電動公交車運行總里程360萬公里，搭載乘客750萬人次，單車最大行駛里程超過10萬公里，電池沒有出現明顯衰減，車輛安全度過了夏季的高溫和冬季的嚴寒。“純電動公交車不使用燃油，可以實現零排放，40輛車共節省燃油100多萬升，減少碳排放780噸。”天津市公交公司副總經理張亞光介紹，今年，天津市投入的純電動公交車將增加到800輛。
