李書福表示，如果說老板偏愛奔馳車，富二代偏愛寶馬車，那么，有知識的成功人士會偏愛沃爾沃，這就是沃爾沃的品牌定位。
怎么走
新能源汽車的路子在中國到底怎么走？各個企業在中國的市場投放的技術有所不同？
沃爾沃汽車集團電驅系統項目經理喬納斯·卡佩森認為，插電式混合動力車是目前市場上最實際、最貼合市場需求的方式。
既然是插電。就離不開用原始煤作為發電和鋰電池充電的兩個資源平臺。實際上就是在傳統平臺上構成的新的資源戰略平臺！
換句話說。是把多個競爭對手的資源整合在一處斗而不破，也叫摻沙子？
湊巧的是這與大眾汽車在中國公布的一汽戰略合作伙伴的戰略不謀而合？
前不久科技部長萬鋼提出兩年內推電動車行業生產標準。和新成立的新能源汽車百人會提出的：九項主攻方向形成過渡的松散化-----有股明修暗道,暗渡陳倉之感?
作為全球首家提出環保理念的汽車廠商，沃爾沃將嚴格遵照“三步走”的策略，2020 年達成“零排放、零傷亡”的愿景。S60L插電式混合動力車將在中國市場占據重要地位，這對未來會成為中國增長的潛力產品是很有意義的。
S60L插電式混合動力車由沃爾沃汽車成都工廠生產與成都吉利工廠只有一墻之隔，計劃于2015年上半年上市。
目前，沃爾沃V60柴油可插電式混合動力車在歐洲市場認知度很高，也是歐洲銷量最好的混合動力車。
前幾年，沃爾沃環球航海大賽時，在歐洲甚至是迪拜港口碼頭都可以看到這款車的身影。足以證明吉利在并購沃爾沃后技術儲備相當的豐厚。
對沃爾沃來講，從去年開始發布了全球SPA生產平臺，這個平臺的發布是為了實現更好的協同性，實現更好的競爭力。所以每個品牌要深思熟慮完善它的平臺研發投入和未來的產出。
從沃爾沃的策略上來講，現在看到新產品是相同外貌的傳統車和混合動力車。亦是中國市場同級別車型中首款可量產的插電式混合動力車型。
沃爾沃是在全新SPA生產平臺和Drive-E發動機平臺上開發未來新車，這兩個新平臺從一開始就為電氣化做好了準備，也就是說，平臺上從產品開發之初，就有混合動力和傳統車型。
2月26日,沃爾沃發布的全球最新動力總成技術——“E驅智能科技”技術，這是吉利集團收購沃爾沃后投資110億美元打造沃爾沃全新一代整車技術平臺和動力總成系統的一部分。
目前沃爾沃在歐洲投放的V60已實現了以上功能，在2013年該車型銷量已達1萬多臺，今年將擴大產量。
李書福說，沃爾沃在中國市場的銷量增長將依靠兩個推動力量：一是產品線擴張，二是區域擴張。沃爾沃已經在戰略上完成了這兩個布局，接下來就要通過品牌塑造和差異化營銷，來抓住高增長市場中的消費者。
吉利和沃爾沃通過了幾次調整，沃爾沃對中國的水土已經適應，對中國的市場已經找到了感覺，找到了方向。
去年下半年，李書福陪國務院領導去沃爾沃比利時工廠參觀，返回時，他讓司機到沃爾沃旁邊的4S店停一下，去看看4S店如何賣車。
進店后，李書福問4S店老板：你這個沃爾沃車的主要客戶是誰？李書福之所以問此問題，是希望了解沃爾沃銷售的目標群體。那位4S店的老板回答李書福說，這個車主要賣給教授、藝術家、建筑師、工程師、醫生等等，還有資深企業家、資深軍事家。
李書福聽了這兩個“資深”很感興趣：“什么叫資深軍事家？什么叫資深企業家？你給我舉舉例子。”老板回答說：“比利時是北約總部的駐地，北約總部的總司令下面幾十個將軍都在我這里買的沃爾沃的車。”
說到資深企業家，老板問李書福：“你知不知道百威啤酒？百威啤酒的老板是比利時人，他祖孫三代滿院停的車都是沃爾沃車。”
說到這里，李書福表示，如果說老板偏愛奔馳車，富二代偏愛寶馬車，那么，有知識的成功人士會偏愛沃爾沃，這就是沃爾沃的品牌定位。
稀釋
李書福認為制造沃爾沃的出發點是："吉利做的是實業，做實業本來就是很艱辛的，沒有容易的事。吉利是大眾化的汽車品牌，與沃爾沃間的變化是我們的品質和科技水平提升了很多"。"
"我們要造最節能、最環保、最安全的好車，要造老百姓買得起的好車，這個是不矛盾的，老百姓也是要節能要安全要環保嘛，其實并不是說只有大眾化的品牌才追求性價比，豪華車也一樣，雖然它的價格敏感度會低一些，但每個品牌在各自的區間里都會追求性價比"。
李書福說，在歐洲，沃爾沃每年銷售二十幾萬臺，而整個市場總量才1200多萬臺。沃爾沃去年在中國的銷售量才6萬臺，而中國市場總量是2000多萬臺。
也就是說，沃爾沃在中國的市場總量達到和歐洲差不多的市場總量，它的年銷售量應該是50多萬臺。因此，對于吉利來講，并購沃爾沃汽車公司后，隨著中國今后消費者對汽車認識水平的提高以及消費觀念的轉變，沃爾沃汽車在中國的銷售量會增長得很快。
李書福認為，如今中國用戶的消費觀念已經回歸真實，回歸理性，必然會對沃爾沃產生更多的信任。
作為沃爾沃的第二本土市場，沃爾沃未來在中國的中長期計劃是實現年銷量20萬輛。而據記者了解，去年奔馳在華的銷量是23萬輛。
面對中國的霧霾天氣，沃爾沃團隊借勢提出營銷口號：關上門是北歐，打開是北京，令沃爾沃“清潔駕駛艙”的環保理念紅遍網絡。
未來類似智能化、精準化的營銷手法仍會是沃爾沃中國團隊的工作重點。
李書福表示，相對德系三強，沃爾沃目前還是一個銷量較小的豪華品牌，這決定了它的傳播方式既要高端大氣上檔次，更要低調奢華有內涵。
吉利從2007年5月開始戰略轉型，從此不再簡單地打價格戰，而是打技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰，還有企業的道德戰，吉利將此定為五大戰役。
