電池廠家管理松散 經銷商以次充好牟暴利

　　擅自更換電動車電池 引發火災致人傷亡
　　在調查中發現，為了滿足部分消費者對高車速的需求，一些經銷商在銷售時會將限速裝置拆掉，車子是賣出去了，安全隱患最終還是由消費者來承擔。不止是限速器會被拆掉，一些廠家還提供這樣的服務，把分量較重的鉛酸蓄電池改成分量較輕的鋰電池，而擅自更換電池，已經引發多起火災事故。
　　2010年7月27日夜，南京發生了一起電動自行車電池失火案。當天，軟件工程師王驚天正在為自己的電動自行車電池充電，沒想到幾個小時后，卻發生了火災。
　　電動自行車使用者王驚天告訴我們，如果每天拎著鉛酸電池上比較高的樓層，又沒電梯，非常累。于是他在網絡上查詢到一家“金城電動車廣州路銷售中心”，經常發布電動車電池的文章，并宣稱自家更換的電動自行車鋰電池安全可靠，王驚天來到這家掛著“金城電動車專賣”的地方，花了2千多元高價為自己的電動車更換了重量比較輕的鋰電池。但令王驚天沒想到的是，這塊電池僅僅使用了一個月就出事了!王驚天說，當時他從睡夢中驚醒，發現電池兩邊噴出了1米多高的火。這場火災最終造成兩名無辜女孩死亡，還導致一名學生在從4樓跳樓逃生時，左股骨干骨折。而電動車電池使用者王驚天，也深深陷入長達數年的官司之中。
　　根據這一案件所涉及的電池廠家說法，他們根本就沒有向南京市場生產銷售過這種電池。而金城電動車公司也證實，所謂的“金城電動車廣州路銷售中心”跟他們也沒有任何關系。也就是說，這位賣給王驚天電動車電池的商家，所用電池質量并沒有任何保障，自己也是冒用別人的身份。讓人意外的是，這起案件發生后，為王驚天更換電動車電池的這個商家并未受到追責。
　　電池廠家管理松散 經銷商以次充好牟暴利
　　記者調查發現，一些電動車廠家只管賣車，對下游的銷售商如何裝配電池并不多管。甚至有的廠家直接讓專賣店的銷售商把便宜電池當作貴的來賣給消費者，好謀取更大利益。目前我國電動自行車社會保有量已接近2億輛，市場飽和顯露端倪。應該說賣一輛電動自行車，利潤正在不斷下降。一些商家挖空心思想在其它方面找賺錢的方法。
　　南京市瑞金路和中華路上，有著大大小小數十家電動自行車專賣店。記者注意到，電動自行車所用電池大體分為兩種：鉛酸蓄電池和鋰電池。鉛酸蓄電池價格便宜，分量較重;而鋰電池價格貴，但分量較輕。記者看到，電池殼上印著大大的電動車廠家名字，但里面裝的幾乎都不是該電動車廠自己生產的電池。
　　不僅如此，記者調查還發現，一些電動車廠家對電池的管理也較松散，裝哪個廠的電池，裝什么樣的電池都由經銷商自己決定。在天津東麗區丹妮電動車廠，一個廠家的經理說，他們配套使用超威電池，但銷售商完全可以在當地自己去選擇購買。邦德電動車廠是一家年生產能力200萬輛，在國內擁有數千家專賣店的大廠。當記者以經銷商名義詢問該品牌電動車該安裝什么電池時，電動自行車廠客戶經理說，在市場上，超威電池和天能電池名牌很大，很多消費者他就要超威電池和天能電池，但有部分人他不要那個，他不懂，所以用光宇電池。這位客戶經理透露說，他們邦德電動車配套給專賣店既可以用450元的超威電池，也可以用便宜50元錢的光宇電池，專賣店可以把便宜的電池當貴的賣給消費者。
　　看來，電動自行車廠家雖然通常會指定某種品牌的電池，但對于經銷商，卻在管理上十分松散，甚至還有人鼓勵經銷商拿價格便宜的電池來替換成貴的。