上海市人民政府辦公廳日前通知轉發，上海市發展改革委等六部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》。
根據該辦法，對消費者購買新能源汽車，在中央財政補助基礎上，根據上海市新能源汽車登記車型目錄有關信息和確定的補助標準，給予補助；對直接或組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，上海市再給予2000元/輛的財政補助；對汽車生產廠商，每回收一套新能源汽車動力電池，上海市給予1000元的補助。
辦法還表示，消費者購買新能源汽車用于非營運的，上海市免費發放專用牌照額度。對使用專用牌照額度的新能源汽車，實行一車一牌制度，不予辦理退牌業務，且辦理轄區外轉移登記、注銷登記、失竊手續的，不予發放額度更新憑證。
此外，蘇州市公布，將在2013~2015年推廣應用新能源汽車1500輛以上，其中今年計劃推廣新能源汽車800輛以上，明年計劃推廣700輛以上。今后，蘇州市公交部門采購一輛新能源公交車，總共可獲得各級財政補貼100萬元，使采購新能源公交車的成本大大降低。
武漢市政府常務會近日決定，出臺九大舉措，鼓勵政府機關、單位及個人購買新能源汽車。除按國家補貼標準的1：1給予地方配套補貼外，新能源汽車上路可免交路橋隧費、在指定公共充電區充電免費、在市內行駛不受尾號限制等優惠政策。
日前，西安市常務會議通過新能源汽車推廣方案，到明年年底推廣電動車11000輛，建設10700個充電車位，新建設16家新能源汽車維修服務網點。全面完成推廣目標，每年節約燃油5.1萬噸，減少二氧化碳排放約19.2萬噸。
分析認為，新能源汽車是制造業升級的主要方向之一，符合國家節能減排的政策導向，目前已上升至國家戰略高度。前兩批新能源汽車推廣試點城市名單包含30個城市10個城市群，目前北京、上海已經出臺相關補貼細則，未來其他城市將陸續推出，新能源汽車全國推廣有望不斷提速。
民生證券認為2015年以前，國內電動車市場主要靠政策推動，主要在公交、公務等領域推廣。隨著電池價格的下降、能量密度的提高，國內電動車有望2-3年后走向市場化，屆時將走性價比路線。
清潔能源推動汽車變革
汽車的本質是能量裝臵和功率裝臵的組合，而新能源汽車的本質差異在于使用新的能量形式替代傳統燃料，并以此改造功率裝臵使之匹配。新能源汽車替代傳統燃油車的動力體現在兩個方面：一是受益于清潔能源發電比重提升，新能源汽車(全鏈條)逐步具備節能減排的優勢；二是電動機運行效率高，新能源汽車的能量轉換效率可以達到傳統燃油車的2-3倍。分析師認為新能源汽車替代傳統燃油車是長期發展趨勢。
國內消費環境日漸成熟
國內新能源汽車推廣的主要障礙在于“性價比偏低”和“里程焦慮”。性價比層面，通過國家和地方兩級補貼，新能源汽車生命周期內的油電經濟優勢足以回收購臵差價，再加上限購城市的免費牌照，車輛本身價格已低于同型燃油車。續航層面，主流在售新能源車型單次充電續航里程均超過100km，足以滿足日常市內代步需求，而充電設施逐步普及大大提升充電的便捷性。隨著兩大問題的解決，新能源汽車對二次購車群體的吸引力大大提升，分析師積極看好新能源汽車在一線城市(特別是限購城市)的推廣前景。
海外銷售景氣提升為國內消費提供良好的示范效應
特斯拉驚艷登場，突破純電動汽車的續航局限，改變消費者對新能源汽車的傳統認知，開創新能源汽車消費的新紀元。各大汽車巨頭均將新能源汽車作為重點研發方向，預計未來5年上市車型數量將快速增加，帶動海外市場銷售景氣不斷提升。分析師認為海外市場高景氣提供良好的示范效應，引導國內新能源汽車消費提速。
整車視角掘金，行業龍頭和垂直一體化公司更具優勢
面對新興消費領域，消費者趨向于選擇品牌知名度高、技術相對成熟的產品。在體量小、增長快的新能源汽車市場，龍頭公司將占據較大的市場份額，短期內成為市場爆發的最大受益者。電池技術是新能源汽車性能提升的主要瓶頸，垂直一體化的公司的優勢體現在三個方面：一是快速響應改進需求；二是整合各環節利潤降價終端售價；三是掌握電池產能，避免受制于外部供應商。因此垂直一體化公司在電池方面更具優勢，而電池的優勢將成為產品持續領先的核心競爭力之一。
長城證券認為新能源汽車替代傳統燃油車的長期趨勢確定。考慮到國內消費環境已日漸成熟，加上海外市場景氣的示范效應，國內新能源汽車銷售有望提速，行業龍頭和垂直一體化公司將充分受益，強烈推薦宇通客車，建議積極關注比亞迪、江淮汽車。
