中國新能源汽車產業化，重重踩下了一腳“地板油”。
日前，習近平總書記在上汽集團考察時表示：“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”
這是首次來自最高層對汽車強國路徑的明確定調。
“必由之路”論迅速引發汽車業內外強烈反響。
在新能源汽車產業化的具體問題上，分析人士認為，此次最高領導層的明確表態，更超出業內預期，包括要求“加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。”這都是針對新能源汽車發展中的要害問題。
事實上，今年以來，從國務院副總理，到國務院總理，再到此次國家最高領導人，在各地考察中持續提出對發展新能源汽車的明確意見。“這種政策面的脈絡十分罕見，信息相當明確而強烈。”有汽車分析師如是判斷。
汽車業內人士在接受記者采訪時表示，這再次明確了發展新能源汽車的戰略性選擇，并將有利于打破市場的最后壁壘，激發各種新能源汽車產品充分順應需求，打開廣闊市場空間。
定調汽車強國產業路徑
“這一說法最終確立了中國汽車產業實現突圍的基本路徑。”汽車分析師張志勇對南方日報記者表示，國內新能源汽車在產業化過程中，一直存在爭論。而這一次是最高領導層完全明確發展新能源汽車的戰略方向。“既然是必由之路，新能源汽車產業就不是可有可無，新能源汽車產業將承載起中國汽車產業未來的夢想。”
在中國已經連續四年蟬聯全球最大汽車市場之后，汽車業主管部門開始醞釀一個汽車強國戰略規劃，并希望將之提升至國家戰略層面。而去年以來中國品牌汽車的持續下跌，再次凸顯了中國汽車業大而不強的空洞。以做強中國品牌為核心的汽車強國戰略需要更明確的產業路徑。
“中國汽車大的是市場，而不是產業。”張志勇指出，已經連續八個月出現市場份額下降的中國品牌汽車，正在陷入一場全面的危機。中國本土汽車產業正在由弱變得更弱。而這也是此次最高層再次明確鼓勵汽車自主品牌以及發展新能源汽車的背景。
對于發展新能源汽車的戰略定位，此前業界曾有“彎道超車”論，認為中外汽車業在新能源汽車技術上起點較為接近，因此將成為中國汽車業彎道超車的契機。但業內隨后也對盲目的新能源汽車發展熱潮進行反思，認為新能源汽車不可能單獨突圍，而必須根植于傳統汽車產業積淀。
“汽車強國戰略的要害是戰略途徑。”工信部部長苗圩在今年3月也提出，汽車強國戰略要有所為有所不為，“把好鋼使在刀刃上”。其中，他認為電動汽車的普及將會逐年提速，必須要有打“持久戰”的思想，不是一蹴而就可以見到成效。
苗圩去年也曾提出實現汽車強國的“三要素”，包括要掌握世界領先的關鍵核心技術；要有一批具備國際競爭力的企業和知名品牌；學會利用兩種資源、兩個市場。他認為，加快推進發展新能源汽車是汽車業的一大核心問題，但要杜絕“惟新能源汽車”的錯誤觀念。
這正是對“彎道超車”論的修正。張志勇認為，新能源汽車所謂“彎道超車”也有一定的合理性，就是明確產業契機。而此次最高層提出“必由之路”，正是明確新能源汽車是做強汽車產業的基本路徑。“它強調的是結果。”
