隨著新能源汽車概念火速席卷全球，其配置電池亦迅速走熱，獲得不少大企業(yè)關注。據(jù)了解，近日消費電子行業(yè)巨頭三星、松下也陸續(xù)宣布進軍汽車電池市場。
據(jù)韓國媒體報道，三星集團旗下的三星SDI公司于本月初正式宣布將與福特公司合作開發(fā)高效輕便的電池技術，以保證轎車、卡車等交通工具可以使用更輕便且更高效的電池。據(jù)悉，該電池僅重約10磅，相較普通混合型電池輕40%。
此外，值得注意的是，除福特外，三星亦與寶馬、克萊斯勒和馬恒達等知名企業(yè)間存在合作。滬上某券商分析師指出，2013年9月推出的純電動汽車“寶馬i3”搭載的就是三星SDI生產的世界最大容量60Ah級電池。
上述分析師表示，三星此前生產的主要是用于手機、平板的小型電池，而近年來則加大了在汽車電池領域的業(yè)務，說明公司對新能源汽車相當看好。
無獨有偶，同樣知名的消費電子行業(yè)松下亦對汽車電池表現(xiàn)出難得興趣。據(jù)松下公司透露，公司與電動汽車巨頭特斯拉共建超級電池廠的意向即將變?yōu)楝F(xiàn)實，雙方已成立研發(fā)團隊，并計劃在6月開工建設。
公開資料顯示，今年2月，松下與特斯拉宣布將共同投資建立鋰離子電池工廠，以滿足后者年產50萬輛電動汽車的產能需求，并將電池組每千瓦時成本降低超過30%。此前，雙方于2011年簽署協(xié)議，松下計劃在4年內為特斯拉提供6.4億塊汽車用鋰離子電池，這一供貨量后來增加至18億塊，約可為20萬~30萬輛電動汽車提供電池。
對于兩家公司的表現(xiàn)，華南某券商分析師則表示，三星集團研發(fā)能力優(yōu)秀，在汽車電池行業(yè)方面表現(xiàn)與松下實力相當；然而續(xù)航能力難以提升的缺陷讓多數(shù)消費者對新能源汽車持觀望態(tài)度，因此電池續(xù)航能力成為新能源汽車未來銷售的關鍵，哪家公司能先解決這一問題，將在汽車電池的市場競爭中占領先機。
而在與特斯拉的合作方面，上述分析人士表示松下與特斯拉合作共建電池工廠將有效增加對特斯拉鋰電池供給占比，但要實現(xiàn)與特斯拉的獨家合作，除需大量資金支持外，公司的技術水平仍有待提高。
