記者報(bào)道：iPhone、iPad及帶鋰電池的手機(jī)等電子產(chǎn)品，可能實(shí)現(xiàn)航空寄遞了。記者昨日從國家郵政局獲悉，民航局與國家郵政局近日聯(lián)合發(fā)布《鋰電池郵件航空運(yùn)輸管理辦法》，對(duì)鋰電池如何“上飛機(jī)”作了明確規(guī)定。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著《辦法》運(yùn)作成熟，今后快遞企業(yè)通過航空來快遞鋰電池也有望全面“解禁”。
多家快遞曾因鋰電池被罰
據(jù)了解，小小的鋰電池如果監(jiān)管不當(dāng)可能會(huì)著火，給航空貨運(yùn)帶來安全隱患，由此“連累”很多快遞企業(yè)。2012年11月，就有快遞公司鋰電池謊報(bào)為普通貨物，中航協(xié)曾一口氣開出5張“史上最重罰單”，注銷圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè)二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，要求各航空公司不承運(yùn)其攬收的貨物。
最新出臺(tái)的《辦法》對(duì)郵政企業(yè)允許航空郵寄的鋰電池應(yīng)滿足的條件進(jìn)行了規(guī)定，要求鋰電池須安裝在設(shè)備中，鋰離子電池芯的瓦時(shí)額定值不超過20Wh，鋰離子電池的瓦時(shí)額定值不超過100Wh，鋰金屬電池芯的鋰含量不超過1克，鋰金屬或鋰合金電池的合計(jì)鋰含量不超過2克。規(guī)定還要求每個(gè)鋰電池芯或鋰電池的所屬類型證明需滿足聯(lián)合國《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第Ⅲ部分第38.3小節(jié)規(guī)定的每項(xiàng)試驗(yàn)的要求，無論鋰電池所含的鋰電池芯是否通過上述試驗(yàn)，該鋰電池必須通過試驗(yàn)。根據(jù)規(guī)定，航空郵寄的鋰電池芯和鋰電池必須做好防短路措施。
有望逐步解禁
不過，根據(jù)《辦法》規(guī)定，郵政企業(yè)將鋰電池郵件交付航空運(yùn)輸前必須制定控制危險(xiǎn)品郵件進(jìn)入航空運(yùn)輸?shù)某绦蛞约拔ｋU(xiǎn)品培訓(xùn)大綱，并經(jīng)過民航局評(píng)估和批準(zhǔn)，而目前中國郵政集團(tuán)公司及其提供郵政服務(wù)的全資企業(yè)和控股企業(yè)尚未制定上述程序和大綱，因此當(dāng)前我國仍不允許航空郵寄任何鋰電池。
事實(shí)上，目前快遞行業(yè)對(duì)快遞包含鋰電池的電子產(chǎn)品市場需要越來越大，而由于運(yùn)輸要求嚴(yán)格，一般快遞公司都拒收帶鋰電池的航空件。有業(yè)內(nèi)專家表示，從該《辦法》看，其適用對(duì)象仍只限于郵件，但相信隨著該《辦法》運(yùn)作成熟，航空快遞鋰電池可望逐步全面“解禁”。
