對于私人購買新能源汽車的補貼政策，在近期出現(xiàn)了巨大突破：一方面，多個省市分別宣布近期將出臺地方目錄；另一方面，國家又欲將地方目錄整合為統(tǒng)一的全國目錄。而隨著補貼政策的落實，更多新能源汽車將會進入居民家中。
然而，電動汽車是不是好用，目前還是個有待證明的命題。康迪電動汽車集團品牌部朱經(jīng)理對記者表示，目前的國產(chǎn)電動車還處于“只能讓你使用、不能讓你擁有”的階段，因為其價格高、續(xù)駛里程短、充電時間長、充電設施不完備、電池污染隱患等諸多問題還未完全解決。
于是，多家電動汽車生產(chǎn)商不約而同開始發(fā)展 “只租不賣”的新商業(yè)模式。
6月，杭州時空電動車的租車業(yè)務開始在網(wǎng)上接受報名，時空電動汽車的行政總監(jiān)徐景濤告訴記者，不到一個月，已經(jīng)有幾百人報名。與此同時，康迪與社區(qū)合作的租車業(yè)務也接受了1000人的預定。
時空電動車位于新能源汽車之城杭州，目前杭州仍然沒有公布其地方的補貼目錄，有消息稱該目錄將會在本月揭曉。時空電動車其目前業(yè)務布局主要分成四塊：整車、動力電池、電動汽車配套和銷售。在整車方面，時空電動車和眾泰汽車合作，后者原為浙江一家傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，后來轉型進入電動汽車領域，目前杭州首批投運的200輛電動出租車就由眾泰提供。
時空電動車的產(chǎn)品E20是一款酷似Smart的兩人座小車，充滿電后的續(xù)航里程達到300公里。今年6月，這款小車開始接受網(wǎng)上租賃預訂，目前擬定的租金方案是：租一年1588元/月，租兩年1488元/月，租三年1288元/月。租金中包含保險和保養(yǎng)費用，車主另需繳納8000元車輛押金和 2000元交通違法押金，目前已經(jīng)有幾百人報名預定。
康迪電動汽車集團為康迪科技(NASDAQ：KNDI)與吉利汽車(00175.HK)的合資公司，其品牌部朱經(jīng)理告訴記者，康迪電動汽車集團目前的策略也是“只租不賣”。近期康迪電動汽車集團在杭州轉塘象山片區(qū)建立全國首個純電動汽車示范社區(qū)，與1000人簽訂了團租協(xié)議，租金為每輛車800元/月，且全部由社區(qū)承擔。居民僅需支付3675元 /年的保險費，外加1000元的違章保證金。
徐景濤表示，E20選擇只接受租賃而不接受購買的原因，是出于對客戶負責的原則。“如果客戶購買了我們的E20，一旦使用中出現(xiàn)問題，客戶會投訴。如果我們現(xiàn)在是采用租賃的模式，一旦車有問題客戶可以把車拿回來維修，或者我們可以給他提供一部新的車先用，這樣的用戶體驗更好。”徐景濤說。
一位業(yè)內電動汽車分析師也告訴記者，他比較看好電動汽車未來的租賃模式，理由是“使用成本低，可以快速擴大市場”。
鼎聚投資創(chuàng)始合伙人柳元是時空電動車的投資人，他認為純電動汽車的最大的優(yōu)勢，在于其使用成本比傳統(tǒng)汽車低，而租賃模式，正是發(fā)揮電動汽車低運營成本、規(guī)避高購車成本的最佳模式。
而在租賃模式下，柳元認為在這個階段，大規(guī)模的推廣商業(yè)模式可能比推廣個人模式更好。
柳元解釋稱，先從商用領域推廣電動汽車還有兩個好處：其一是，商用領域的電動汽車行車路線比較固定，建設充電樁和換電站的選址也會比較容易。其二是，商用領域的電動汽車在使用次數(shù)上也會大大高于私人用車，這樣就更能發(fā)揮電動汽車使用成本低的優(yōu)勢。
徐景濤告訴記者，時空電動車目前已經(jīng)在兩個方面做大規(guī)模的商業(yè)推廣。一個方面是和一些快捷酒店如漢庭、七天、如家和補丁合作，由這些快捷酒店代理租車業(yè)務，之后的盈利五五分成。另一種模式是和物流公司合作，對此，時空電動車推出一款針對物流用途的面包車，其特點是容量大，適合跑運輸。
徐景濤表示，目前已經(jīng)接了些物流公司的訂單，“物流公司對這款車很喜歡，第一是因為通過租賃降低了他們的購車成本，第二是電動車的使用成本也很低。”
