中國汽車技術研究中心項目負責人王成在接受采訪時表示，該中心已經起草電動車市場準入政策，提議給非汽車生產商發放兩到三張專門的電動車生產牌照，最早年內有望獲批。
考慮到整車制造商面臨增長壓力，全力發展電動汽車動力不足，該政策的出臺有望開辟新的電動汽車生產力量。另外，對于特斯拉放開專利事件，由于非汽車廠商不存在電池技術、整車制造等路徑依賴，技術專利的開放不僅能直接降低新能源汽車的制造成本，還可以直接進行新能源整車制造，有效作用于潛在的市場拓展。業內預計，電動車牌照的放開，有助于新能源車市場做大，上游鋰電池將率先受益，并推動碳酸鋰價格需求上升，預計7月下旬有望迎來上漲行情。
據王成介紹，該政策草案將交給行業監管機構傳閱討論，然后遞交國務院，最終將于今年獲批。他表示，特斯拉的成功對行業和廠家都是鼓舞，說明非汽車生產商也能做好電動車。
從新能源車最新發展動態來看，系列政策的扶持，使得電動汽車銷售開始放量，5月份產銷同比增長近98%。但總體來看，相比我國年逾2000萬輛汽車銷售，新能源車市場規模占比仍較小。除了充電設施不完善、電池技術安全性和續航能力不足外，整車制造商的投入力度也有待提高。考慮到汽車行業增速平緩，面臨經營壓力等問題，而新能源車市場短期難以帶來明顯盈利，因此整車制造商難以全力發展。
放行專門的電動汽車生產牌照，讓擁有電池技術或者資金實力較強的非汽車制造商進入市場，或將給現有的產業格局帶來新的變化。同時，市場預計隨著電動汽車購置稅的免征、生產牌照的放開，新能源車銷量有望進一步爆發，并推動上游鋰電池、碳酸鋰需求。據上證報資訊獲悉，碳酸鋰廠家對后續市場依舊看好，有望在7月中下旬迎來上漲行情。
公司方面，贛鋒鋰業為國內鋰深加工行業龍頭，擁有從鹽湖、礦石提鋰技術，碳酸鋰等產能居國內前列。同時，公司正積極并購海外等國鋰礦資源。目前擁有4000噸電池級碳酸鋰產能，正在建設的鋰鹽項目完全達產后，將提升至近萬噸產能。另外，公司10轉增10股方案已于5月9日獲股東大會通過，目前臨近除權時間窗口。雅化集團通過參股四川國鋰公司37.25%股權，進軍鋰電材料領域，碳酸鋰計劃產能近萬噸。公開資料顯示，國鋰公司是行業最大的鋰鹽生產企業之一，擁有較多的鋰輝石礦儲量。江特電機積極布局鋰礦資源，已擁有鋰瓷石遠景儲量達4750萬噸，同時擁有鋰云母制備電池級碳酸鋰技術，年產能近2000噸。目前公司正在進行定向增發投資鋰電項目，擬募集10億元，定增低價不低于10.27元。募投項目投產后，將形成年采選120萬噸鋰瓷石，具備年產10萬噸鋰云母制備高純度碳酸鋰產能。
