6月27日，科力遠對外公告稱，公司將與紹興濱海新城產業投資有限公司(下稱“濱海新城投資公司”）簽訂《合資協議》，雙方將在紹興市濱海新城江濱區域共同設立科力遠（紹興）汽車動力電池系統有限公司（下稱“科力遠紹興公司”）。
根據公告，科力遠紹興公司的注冊資本為5000萬元，其中，科力遠（上海）汽車動力電池系統有限公司（下稱“科力遠上海公司”）出資3000萬元，占股60%，濱海新城投資公司出資2000萬元，占股40%。新公司今后的經營范圍包括新能源系統的研究開發、新能源新材料技術領域內的技術開發和轉讓等。
雙方合同內容顯示，上述合營公司的合營期限為自成立之日起暫定二十年，新公司將建成年產量約三萬臺套的HEV（即混合動力汽車）電池包系統。具體利潤分配雙方另行商定。
《第一財經日報》記者梳理資料發現，過去一年中，科力遠在進軍HEV電池方面動作頻頻。2013年10月28日，借國內首條HEV鎳氫動力電池全自動生產線正式投產，該公司開始實現HEV電池產業的國產化，同年12月，該公司又與常熟新中源創業投資有限公司等共同出資設立科力美（中國）汽車動力電池有限公司，持股比例為40%。此外，該公司在收購湘南工廠后，通過滿負荷運作，生產銷售HEV車載動力電池6萬多臺套。
值得關注的是，科力遠雖然在去年成功實現扭虧為盈，但業績表現并不穩定，其中，該公司營收在2011年高達23.82億元，但一年后下滑到了16.82億元，到2013年其營收繼續縮減，同比2012年下跌三成至11.30億元。到今年一季度，科力遠的營收和凈利均比上年大幅滑落，跌幅分別為36%和46%。
此外，國內節能與新能源汽車的發展受行業政策的影響較大，特別是行業補貼政策的失衡，導致近年來國內HEV相關產業的發展沒有達到預期。同時，科力遠主要原材料電解鎳、合金粉等受市場鎳價及稀土行情影響波動也比較大。“合營公司的生產經營可能受到國家政策、宏觀經濟、市場需求以及國際環境變化的影響，可能存在投資風險。”科力遠在公告中如是表示。
