雖然目前量產并在市場銷售的本土新能源車不少，但在比亞迪、北汽、江淮、上汽榮威等品牌的新能源車中，僅有比亞迪的“秦”和比亞迪e6在廣州有售。
記者調查發現，比亞迪在廣州的銷售網點現在共有六家店，都可銷售比亞迪“秦”，但能賣比亞迪e6的就只有2家店，且只有廣東有道能做e6的售后，而比亞迪“秦”的服務點也僅有興昊誠、東湖和有道店3家。
店面具備了，銷量又如何？記者從比亞迪經銷商獲悉，如秦，在興昊誠店每個月有近10輛的成交量。銷售人員告訴記者：因為實際駕駛中“秦”可以純電動和混合動力兩種模式間進行切換，也可以加油行駛，消費者可以接受，因此銷量可以。但相對于“秦”的好命，純電動車e6則直接被“冷遇”。記者在4S店采訪發現，銷售人員至今沒有e6的成交案例。一旦沒電就沒法行駛的e6，深感充電麻煩的廣州人直接拒絕了這款指導價高達30多萬元的純電動車。
比亞迪秦插電式混合動力車
配套充電：“畫餅充饑”不靠譜
不過，怪不得廣州消費者不想買e6。純電動車是一個新鮮事物，續航里程還是個未經長期考驗的大問題。而且再看4S店的硬件，就連比亞迪4S店的“配套”似乎也還未跟得上，“秦”是可以直接用家用220V充電，而投建一個高壓充電樁所費不菲，因此比亞迪經銷商店內并未為‘秦’開辟專用工位，也只是用220V家用電為“秦”進行充電。
經銷商告訴記者，e6的充電樁則是“包裝包送”的。充電樁在購買e6的時候贈送，并由南方電網公司負責安裝，主要功能是把220V市電轉為380V，可以實現7~8個小時為e6充滿電。這里又要說一次“不過”了，經銷商再次抱歉地表示：因為廠家產能問題，暫時未能提供充電樁，將來會補上。所以，現在買e6也只能用家用的220V電源充電，難怪賣不動啊！據了解，目前購買“秦”的部分車主屬于充電條件許可的，基本在家門口就可停車，從家里拉線出來充電也并不難。
記者從市經貿委的工作人員處獲悉，目前廣州僅在花都建有專供晨風電動車使用的充電站和充電樁，其余各區并沒有對私人營業的充電樁和充電站。
比亞迪e6電動車
政策受限：廣州客選“粵B”牌
街頭一輛掛著“粵B”牌比亞迪“秦”靜靜地駛過，這極大可能是一位廣州車主在開車。現在比亞迪“秦”、e6這類本土新能源車已經在廣州的經銷商店中能買到，而且還能享受政府補貼，為什么車主要上“粵B”深圳牌呢？
雖然比亞迪“秦”在廣州開賣，且可以享受新能源車搖號的優待，但至今未有上“粵A”牌的“秦”。這并非表示4S店每月售出的10輛“秦”都賣給了外地人，實則是新能源車上“粵A”牌并不抵！目前購買“秦”和e6都沒有任何市場優惠，但經銷商表示：廠家會直接從車價中減去國家和上牌地的地方政府補貼后，以補貼價賣車給消費者。如“秦”的國家補貼和深圳地方補貼都為33250元，上“粵B”深圳牌落地價16.48萬元，其中車價14.33萬元，上牌費2000元，購置稅12247元，居住證800元，保險6430元。但是如果上廣州牌，因為廣州政府對新能源車的3.325萬元補貼尚未落實，因此“粵A”比“粵B”牌貴了33250元，而將“粵B”轉回“粵A”牌所需費用最多也就3000元。醒目的“秦”車主們，首選當然就是上“粵B”牌！
購買e6也是同樣道理，目前上廣州牌的客戶只能享受5.7萬元的補貼，上深圳牌能享受11.4萬元的補貼。
此次4S店調查后，記者發現，并非廣州消費者不喜歡本土品牌，而是廣州的新能源車補貼政策規定不清晰明朗，同時目前廣州市新能源車優惠范圍也僅限于少數混合動力車型，導致廣州消費者未能享受到最優惠的補貼價格。加上廣州暫未限行，因此出現廣州人用“粵B”牌曲線買本土新能源車的狀況。
啟辰晨風已有試駕車
除了比亞迪，消費者還能夠有其他選擇。據了解，啟辰晨風電動車也計劃在廣州上市銷售，目前該車已經有試駕車到4S店，而且已進入廣州車管所的目錄，可以拿新能源車指標上牌并申請1萬元新能源車補貼。
據悉，今年初花都區政府在本區投放了20輛晨風電動車用于私人租賃市場，然而這批車并不是針對私人家庭用車的散租客戶，而是僅提供給三年以上租期的長租客戶，并為客戶免費安裝充電樁，每月的租金約9000元，三年的費用約32.4萬元，按月付款。
新能源汽車推廣 “廣東版”最積極
日前，廣東省發改委等部門印發了《關于加快推進珠江三角洲地區新能源汽車推廣應用的實施意見》，從而敲定了廣東新能源汽車推廣的進程規劃。從2013年至2015年，珠三角地區推廣應用新能源汽車4.5萬輛，成為全國新能源汽車推廣應用重要示范區域，其中廣州市1萬輛，深圳市2.5萬輛，珠海市1500輛，佛山市2000輛，惠州市1500輛，東莞市2600輛，中山市1500輛，江門市450輛，肇慶市450輛。同時，將給予充分的財政補貼，不限技術路線和商業模式，放開各地品牌參與競爭，促進形成規模效應。在基礎設施建設上，在小區、汽車4S店等地方建設充電站，盡快形成充換電網絡，掃除新能源汽車推廣的障礙。
無疑，要推進4.5萬輛新能源車的廣東省是最“積極”的。相比之下，上海的目標是到2015年推廣1.3萬輛新能源汽車，湖北是1.5萬輛，江蘇是1.5萬輛。
充電設備：汽車4S店、商業區都要建
規劃同時要求：新建汽車4S店和公共停車場要配套安裝一定數量的充換電設施，現有汽車4S店和公共停車場要逐步加建充換電基礎設施，居民小區停車場也要根據業務要求安裝充電設施。有條件的加油站要安裝一定數量的充電設施。充分利用路燈網絡、咪表停車位等電力資源建設充電樁。繁華商業區、大型商場均要逐步開設具備充電裝置的新能源汽車專用停車位。此外，規劃也鼓勵南方電網公司參與珠三角充換電基礎設施建設，并鼓勵和支持更多的社會力量參與充換電基礎設施建設。而且，還提出了制定針對新能源汽車的峰谷分時電價政策，通過分時電價促進低谷時段充電，降低新能源汽車運營成本，優化電力系統運行。制定出臺新能源出租車經營權有償使用費用減免政策。研究新能源汽車在路橋通行費、停車費等方面的補貼政策。
據廣州市經貿委工作人員介紹，未來要求在廣州銷售新能源車的企業為每一輛新能源車配一個充電樁。而政府長期規劃是在市區每10公里范圍要建一座充電站或充電樁。
新能源車優惠：不限行不限號
對于想買新能源車的消費者來說，除了以上這些使用便利外，還能享受到優先辦理新能源汽車的入戶、年檢等業務，純電動汽車新入戶上牌時不需經排氣檢測可直接發放機動車污染物排放環保標志。新能源汽車可共享公交車道，不受限號行駛約束等政策。對于實施牌照額度拍賣、購車配額指標等措施的城市，要對新能源汽車進行區別對待，不作相關限制。
按照目前已經出臺的國家政策，新三類新能源汽車自2014年9月1日至2017年年底，免征車輛購置稅。結合此前新能源車免征車船稅的優惠，兩種稅免交后可省下超過萬元。
