正在“汽車城”長春市舉辦的第11屆長春車展上，以特斯拉為首的新能源汽車成為焦點(diǎn)。記者發(fā)現(xiàn)，國家出臺(tái)免征新能源汽車購置稅新政后，消費(fèi)者對新能源汽車的興趣在提高，但購買意向還不強(qiáng)烈，一些消費(fèi)者算起成本賬。
比亞迪秦
本屆長春車展上，亮相的新能源汽車包括一汽集團(tuán)的奔騰、歐朗系列、比亞迪的秦、北汽的純電動(dòng)出租車、起亞的K5以及首次亮相的特斯拉。與往屆車展相比，今年展出的新能源汽車數(shù)量有所下降。
“聽說國家出臺(tái)了新政策，就過來打聽打聽。”14日上午，在比亞迪展臺(tái)前，長春市民肖剛在打量展區(qū)中心位置擺放的一款秦品牌新能源汽車。工作人員給他算了一筆賬，這款車的售價(jià)在12萬-13萬之間，如果9月1日購置稅免征后再買，能夠比現(xiàn)在節(jié)省1萬元左右。
在工作人員勸說下，肖剛有些動(dòng)心。不過算起使用成本，肖剛的信心又有些動(dòng)搖。他告訴記者，這款車的售價(jià)比同級(jí)別的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車高出3至4萬。用電行駛的話，每公里成本1毛2左右，用汽油每公里8毛左右。按照一年1萬公里左右的行駛里程計(jì)算，每年能節(jié)省7000元。
“需要5年左右，才能在成本上和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車打個(gè)平手。”肖剛說。如果新能源汽車價(jià)格更高的話，拉平使用成本的年頭就會(huì)更長。但還有個(gè)前提，就是5年內(nèi)電池保證不出問題，否則使用成本還會(huì)上升。
肖剛擔(dān)心的現(xiàn)實(shí)問題還有充電設(shè)施的缺乏。長春市還沒有可供私人新能源汽車方便使用的充電樁。對于家里沒有車庫，又住在十幾樓的他來說，充電問題很難解決。
不光消費(fèi)者擔(dān)心充電設(shè)施，就連車展現(xiàn)場的銷售人員心里也沒底。在最火爆的特斯拉汽車展區(qū)，工作人員介紹，詢問者絡(luò)繹不絕，但真正有購買意向的并不多，原因就是當(dāng)?shù)厝狈Τ潆姌兜扰涮自O(shè)施。
肖剛最終選擇了一款售價(jià)7萬的兩廂轎車。他說，如果幾年內(nèi)公共充電配套設(shè)施逐漸完善的話，他會(huì)考慮選擇一輛新能源汽車。
