據(jù)日媒報(bào)道，燃料電池車被視為“終極環(huán)保車”，為迎接這種環(huán)保能源汽車，日本多家企業(yè)正在多個(gè)地區(qū)建設(shè)加氫氣站，其中，JX日礦日石能源公司計(jì)劃在2018年前，建設(shè)100座提供燃料電池車燃料的加氫氣站。
燃料電池車(FCEV)是使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧透過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛，可有效減少空氣污染的問題。
據(jù)報(bào)道，JX日礦日石能源公司近期內(nèi)將成立氫氣站的經(jīng)營、調(diào)度及供應(yīng)的子公司。目前在東京都杉并區(qū)、橫濱市等地有5座加氫氣站，計(jì)劃2014年度增為15座，但已上修為19座。在2015年度將增為40座，再過2、3年，增至100座。
另外，日本巖谷產(chǎn)業(yè)公司也計(jì)劃2015年度建設(shè)20座加氫氣站。東京瓦斯、豐田通商等公司也計(jì)劃在東京都、愛知縣設(shè)加氫氣站，估計(jì)今年度之內(nèi)將設(shè)約10座。大阪瓦斯、東邦瓦斯、大陽日酸、出光興產(chǎn)等公司也設(shè)置實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的加氫氣站。
加氫氣站的興建如果有進(jìn)展，汽車廠商就比較容易販賣燃料電池車。豐田汽車公司計(jì)劃在東京、名古屋市有加氫氣站的地區(qū)販賣燃料電池車。如4人座轎車(不含稅)價(jià)格700萬日元(約合人民幣42.7萬元)，在盡量降低成本之后，2025年價(jià)格可壓低到與油電混合動(dòng)力車(HV)相當(dāng)。
本田汽車公司也計(jì)劃2015年推出燃料電池車，正在開發(fā)5人座的轎車，估計(jì)價(jià)格低于1000萬日元。
燃料電池車能普及的關(guān)鍵是加氫氣站的建設(shè)費(fèi)及燃料電池車價(jià)格的降低。1座加氫氣站的建設(shè)費(fèi)用平均4億6000萬日元，日本政府最高補(bǔ)助2億8000萬日元。目前還在考慮給予購買燃料電池車的民眾補(bǔ)助約200萬日元。
據(jù)報(bào)道，日本政府也考慮松綁法規(guī)，如氫氣的容器材質(zhì)可使用歐美一般較為便宜的鋼材、制訂可較易在市區(qū)街道設(shè)置加氫氣站的標(biāo)準(zhǔn)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省官員估計(jì)，設(shè)置加氫氣站的費(fèi)用或許可減少1.5億日元。
