杭城發生多起電動車自燃事故 多是改裝惹的禍

　　【暗訪】
　　改裝制動系統，瞬間就能跑出80碼
　　杭州上塘路315號一帶，集中開著好幾家電動車店。門口停滿了車，塊頭大一圈的電摩占多數。
　　經過改裝的電動車，速度到底能有多快？
　　一位老板現場演示了一下：抬起一輛電動車的車腳架，后輪胎懸空。將把手油門轉到底，輪胎飛速旋轉，儀表上的指針立即指向最大指數。
　　“一輛限速20公里的電動車，經過改裝，瞬間就能跑出80公里的速度，”老板挺得意地說。
　　店里一個老伙計，倒是“業界良心”。看記者是個女孩子，反倒勸記者：“速度有多快，危險系數就有多高。這種車子，你們姑娘兒是絕對吃不消開的，開起來跟飛一樣，剎車都來不及。”
　　老伙計沒多說，但大致表達了一個意思：正規廠家的電動車，尤其是車輛的制動系統，都是經過嚴格檢測的，所以安全性能有保障。
　　但是，改裝電動車，就是改動整個制動系統，絲毫沒考慮過制動系統和整輛車的匹配性，也沒有經過權威部門的安全檢測，安全隱患不言而喻。
　　加裝一組電池，電流變大電線卻不變
　　杭州三里亭的池塘廟街，是電動車一條街，開著10多家電動車店。
　　一些店老板招攬生意的方式，竟然是“買電動車，送新電池”。也就是說，顧客買一輛電動車，車上會有兩組電池。
　　一位老板介紹，一般來改裝電動車的車主，基本上都是要求再加一組電池，這樣可以跑得遠一點。尤其是快遞公司送包裹的，小飯店搞蔬菜配送的，還有就是水站送桶裝水的。有的兩組電池還不夠用，裝三組的都有。
　　加裝電池，老板說“很方便，先改電路再并聯，就OK了。”
　　看似簡單，但物理老師不答應了：加裝電池，就要改變電路。原本的細電線要通過大電流，電路就會不穩定，電動車在充電或者行駛過程中，容易出現短路，從而引發自燃。
　　另外，加了電池，雖然路跑得遠了，但電機的轉速也高了，軸承等部件，都在超負荷運作，這樣對電動車的壽命和安全性，都是有影響的。兩組電池的電動車，自重增加，就像超載的大貨車一樣，萬一碰到狀況，很難緊急剎車。
　　二手電動車，內部零配件東拼西湊
　　除了改裝過的，還有一類電動車，安全隱患更加隱蔽——二手電動車。
　　杭州東新路上，幾家電動車專賣店，一到晚上，門口就會堆滿各種二手電動車的零配件，輪轂和電瓶都有。停在一旁的電動車，看上去也不是很新。老板們倒也直言不諱：“這些都是二手車”。
　　這些二手電動車，從外表看，經過噴漆，跟新的差不多，價格也要比新車便宜三分之二以上。最便宜的，才六七百塊一輛。
　　但湊近仔細看，這些二手電動車真是“金玉其表，敗絮其內”。隱藏在車身里的零部件，陳舊、生銹、發黑，有些甚至已經出現裂縫了。
　　詢問二手車的來源，老板們都是支支吾吾，只說是從附近居民那里收來的故障車，經過更換電瓶、更換電線等方式“改頭換面”，然后重新出售。
　　雖然沒有改變整輛車的框架結構，但內部結構卻是東拼西湊，在行駛過程中車身極易斷裂，甚至自燃。
　　【提醒】
　　改裝電動車隱患大 普通車也要養護好
　　電動車自燃事故日益增多，杭州消防部門也專門做過分析，除了改裝電動車和超標車本身就存在安全隱患外，普通電動車在使用過程中，也要防患于未然。
　　首先，缺多少電就充多少電。很多車主給電動車充電，電源一插就是一整個晚上，甚至好幾天。長時間將充電器連接在交流電源上，很容易引起電動車線路短路自燃。一旦發現充電器上小燈變綠，顯示充電完成時，就要盡快拔掉電源。
　　另外，很多車主為避免電池被偷，會用一把鎖將電池盒鎖起來，這樣很不利于電池散熱。充電時，最好把電池拿出來，放在空曠通風處進行充電，也不要在充電時，用外物覆蓋住充電器。
　　現在，一些單位和小區，都沒有安裝專業的電動車充電線路和插座，但為了方便車主給電動車充電，插座數量不夠，就會多安裝一些接線板，電動車停得密密麻麻，充電器的電線就會像蜘蛛網般交織在一起。
　　私拉亂接的線路、插線板，極易引起線路超負荷，導致火災。一塊接線板上同時插上多個充電器，發熱量就會加大，也很容易引發火災。
　　還有就是夏天，天氣炎熱，陣雨天多，電動車經常會“趴窩”。在行駛過程中遇水，電機、線路接插件因潮濕引起短路、漏電，從而造成電動車自燃。