全球最大混合動力電池制造商Primearth EV Energy（下稱“PEVE”）的總部位于豐田集團創始人豐田佐吉老家、風景優美的靜岡縣湖西市，被群山和綠樹所環抱。凡進入該工廠的訪客皆需要簽署一份保密協議，而進入工作區的員工則需要經過不同嚴格程度的清除異物管理程序，這讓它增添了幾分神秘感。
多年來，PEVE隱藏在汽車巨頭豐田背后，如同“心臟”般為全球豐田混合動力車“供血”。正是這家由豐田汽車株式會社出資80.5%、松下株式會社出資19.5%的混合動力電池制造商，最詳盡地記錄著豐田混動發展軌跡。
用PEVE的電池產量，可以換算出這些年來豐田混動車的產量。從1996年到2005年，PEVE的年銷售額皆低于500億日元，之后發展加速，2013年實際銷售額達1520億日元，員工也由當時的200人發展到目前的3300人。而從1996年底PEVE成立到2006年這十年間，混動車累計產量為100萬輛；而截至今年6月10日，累計產量已達到700萬輛。PEVE副社長松平近日接受記者采訪時談到，PEVE現在四家工廠生產的電池所用于的混動車年產量達到110萬~120萬輛。明年，豐田將在華搭載國產混合動力總成量產和銷售的卡羅拉以及雷凌車型，第一階段的電池將由日本PEVE將相關材料以及零部件送到中國組裝，計劃2016年在中國實現電池現地生產。
不過，PEVE的入華計劃因“反壟斷”產生波折；而堅守混動，也讓豐田錯過了中國的新能源政策盛宴。這讓豐田混動的中國之路顯得撲朔迷離。
