低速電動(dòng)車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)：低成本
成本低是低速電動(dòng)車(chē)最核心的優(yōu)勢(shì)。每公里使用成本約0.05 元，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車(chē)；購(gòu)買(mǎi)價(jià)格2-5 萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通電動(dòng)車(chē)。低速電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)客戶(hù)群體是農(nóng)村及城鄉(xiāng)結(jié)合部居民，他們對(duì)購(gòu)買(mǎi)和使用成本敏感、停車(chē)不成問(wèn)題、平房為主的居住環(huán)境使充電問(wèn)題也不大；
以特斯拉為代表的高端電動(dòng)車(chē)具有全方位的性能優(yōu)勢(shì)，缺點(diǎn)是客戶(hù)群小；以比亞迪[-1.85% 資金 研報(bào)]為代表的中端電動(dòng)車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)是政策鼓勵(lì)，缺點(diǎn)是成本和充電便捷性；唯有低速電動(dòng)車(chē)依靠成本優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的草根需求有望規(guī)模迅速放大。
看好低速電動(dòng)車(chē)的背景：電動(dòng)自行車(chē)升級(jí)需求與地緣政治因素
中國(guó)每年電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)量3500 萬(wàn)輛，考慮10%的消費(fèi)升級(jí)即是350 萬(wàn)輛的潛在年需求，是去年全國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量的170 倍，未來(lái)潛在市場(chǎng)超千億；
地緣政治變化帶來(lái)的對(duì)于降低石油對(duì)外依賴(lài)度的需求，使得發(fā)展電動(dòng)車(chē)成為中國(guó)重要的政策選擇，在這一背景下，盡管低速電動(dòng)車(chē)有各種問(wèn)題，但由于規(guī)模巨大，節(jié)油效果明顯，國(guó)家不會(huì)禁止，而且會(huì)逐漸出臺(tái)約束性、鼓勵(lì)性政策。
低速電動(dòng)車(chē)的未來(lái)發(fā)展模式：低端車(chē)廠的升級(jí)、主流車(chē)廠下探
走純低價(jià)純山寨路線的低速電動(dòng)車(chē)由于安全性等問(wèn)題，很難獲得政府支持并做大，甚至可能被打壓；現(xiàn)在低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)將分層，部分產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、成本控制較好、有一定規(guī)模的車(chē)廠將在一定程度上獲得政府的政策支持并做大；主流乘用車(chē)企業(yè)向下延伸也是發(fā)展的思路，雖然成本偏高，但若能進(jìn)入補(bǔ)貼目錄，仍有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
