近日，市政協就盡快解決充電難題的提案召開檢查督促辦理座談會。市政協委員調研發現，因充電服務收費標準缺失，導致之前建成的部分充電樁因無法使用成為“廢鐵”，委員建議盡快研究制定公共場所充電服務收費標準。
據介紹，到目前為止，本市進行了三次示范應用新能源小客車指標配備，共配備指標9382個，其中單位指標4530個、個人指標4852個。截至2014年6月，電動汽車上牌數量已達600輛。
為緩解電動汽車充電難題，本市正積極投建公共充電設施。目前市科委等部門聯合推動北汽、比亞迪4.77% 資金 研報]等共30余家車企4S店建設充電設施并向社會開放，目前已建成200個充電樁。同時，市電力公司與部分企業合作，在京藏、京承、京滬等7條高速公路的14個服務區，慈云寺橋等16處橋下空間，生命科學園等11個P+R停車場，金隅嘉華等社會停車場建設不少于500個公用充電樁。市科委相關負責人介紹，今年年底前，共計1000個快速充電樁將建成投用。
但記者了解到，在計劃建設的1000個充電樁之外，部分已建成的充電樁卻因無法使用而長期閑置。
從2010年開始，部分企業開始投入大量資金建設了大量快速和慢速充電樁。委員在調查中發現，由于公共場所充電服務的收費標準一直沒有制定，加上這些年來充電接口標準也一直沒有統一，這部分充電樁建成后始終閑置，從來沒有人用過，以至于之前建設的大批充電樁現在部分已成了“廢鐵”。
為了解決目前位于加油站等區域的充電樁閑置問題，同時促進大型超市、高速公路服務區、電動汽車專業銷售點等公共場所投建更多的充電設施，市政協委員劉雄華建議，市有關部門應盡快制定充電服務收費標準， “只有確定標準后，公共充電設施才能持續地利用起來。”
另據了解，本市正積極研究收費標準，并鼓勵中國普天等社會資本參與充電設施建設與運營，加快推動形成基礎設施運營、管理的市場化機制。
