對于進口豪華車，由于總經銷商壟斷了車輛的唯一正規進口渠道，所以總經銷商在價格限定上具有絕對的控制能力。我們可以做這樣一筆計算，一輛路虎攬勝加長版最低配車型在美國售價合人民幣65.43萬元，忽略倉儲費以及運費之后，這款車進口到中國的完稅價格為159.48萬，而捷豹路虎官方此前給出的指導價格為288.8萬元，比完稅價格高出129.32萬元 (需要注意的是：車輛出廠價格可能比美國售價更低，所以上交的稅費也更低，僅供參考)，其利潤可想而知。總經銷商具有任意提高價格的權力，這極大傷害了消費者的利益。
對于某些汽車廠商，由于零部件的流通渠道被其長期壟斷，消費者為了獲得高質量的零部件只能在該品牌的4S店購買，這也讓這些廠商在零部件價格的制定上可以隨心所欲。在今年早些時候，18輛常見車型的整車零整比(市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值)被曝光，奔馳某車型的零整比高達1273%，這個數字表示如果更換這款車的全部配件所花的費用可以購買12輛整車。在此，高昂的零配件費用以及廠商巨大的利潤我們可見一斑。
國家為什么要開展這次反壟斷調查？
價格畸高背后，是對消費者權益的肆意侵害，但是壟斷的危害不止于此。部分車企的壟斷行為，可以使其獲得巨大的利益，造成資源分配的不公，會阻礙我國汽車產業高速健康發展。發改委秘書長李樸民在接受采訪時說到， 發改委對嚴重違反反壟斷法的一些汽車整車、零配件生產企業和經銷商進行了調查，并將根據違法的情況依法作出處理，目的就是維護汽車市場的競爭秩序，保護消費者的合法權益。
相關部門對汽車廠商都做了什么？將來可能會做什么？
從目前來看，發改委針對豪華品牌和銷售高價進口車企業的反壟斷調查已接近尾聲，捷豹路虎、奧迪、奔馳等廠商都被約談。在約談過程中，發改委還可能對這些廠家提出了相應的整改要求。
對于接下來的行動，發改委已明確表示將對涉案廠商進行處罰。而怎樣處罰，我們可以參考近年來發改委針對奶粉、液晶面板等行業存在的壟斷現象做出的處罰行為。在這些違法企業的處罰中，不乏爆出天價的罰單，奶粉案罰款達到了6.7億元。而汽車產業作為高價消費產業，要是真的懲罰起來，必定更加慘烈。若是按照銷售額的10%進行懲處的話，沒有幾個企業能夠隨隨便便交得起罰單。
