我們希望能夠生產(chǎn)出清潔能源汽車(chē)，讓大家在有代步工具的同時(shí)，還能擁有一片藍(lán)天。
川汽投入
川汽與清華大學(xué)研發(fā)的SUV型電動(dòng)汽車(chē)，擁有數(shù)項(xiàng)全國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)。當(dāng)前川汽用于新能源汽車(chē)研發(fā)的資金已經(jīng)超過(guò)了2億元。
在行車(chē)途中，彎道超車(chē)十分危險(xiǎn)。但在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上，“彎道超車(chē)”卻是后來(lái)者能一舉實(shí)現(xiàn)跨越式趕超的有效途徑。成都的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)保持了高速發(fā)展，一汽-大眾、一汽-豐田、吉利沃爾沃等知名制造商的入駐，實(shí)現(xiàn)了成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“彎道超車(chē)”；那么成都本土品牌又該如何實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)、在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地呢？
“彎道超車(chē)，在新能源汽車(chē)這一藍(lán)海上，努力打造自主品牌，實(shí)現(xiàn)搶跑。”提及新能源汽車(chē)的前景，四川汽車(chē)工業(yè)股份有限新能源汽車(chē)分公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“川汽”)常務(wù)副總經(jīng)理曹?chē)?guó)棟信心滿(mǎn)滿(mǎn)。在他看來(lái)，在傳統(tǒng)汽車(chē)制造上，川汽并不占優(yōu)勢(shì)，要在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上贏得大發(fā)展，只有依靠加大新能源汽車(chē)的投入，“這個(gè)大家站在同一起跑線(xiàn)的領(lǐng)域，是川汽實(shí)現(xiàn)趕超的最好機(jī)遇。”
渴望汽車(chē)零排放
發(fā)展重心投向新能源
時(shí)間倒回至2010年，川汽總裝車(chē)間內(nèi)，工人們正在為首批4輛純電動(dòng)公交車(chē)的交付做最后的準(zhǔn)備工作。這4輛車(chē)正是西南第一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)公交車(chē)，其技術(shù)水平在全國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品中處于領(lǐng)先。
如今，龍泉驛區(qū)的218路公交車(chē)已經(jīng)用上了由川汽自主研發(fā)的電動(dòng)公交車(chē)，這批公交車(chē)充電時(shí)間為3~35小時(shí)，充滿(mǎn)后可行駛150公里；同時(shí)還有20輛電動(dòng)出租車(chē)正在龍泉驛區(qū)試運(yùn)行，也是由川汽自主研發(fā)生產(chǎn)。目前，川汽正在努力推出氣電混合動(dòng)力的客車(chē)，希望未來(lái)能夠用于城際交通。
其實(shí)川汽野馬品牌在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)具有一定的知名度，為何川汽還一直執(zhí)著于新能源汽車(chē)的發(fā)展呢？“無(wú)可否認(rèn)，這是最有效的趕超途徑。”曹?chē)?guó)棟告訴成都商報(bào)記者，川汽人一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是渴望汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放。“四川是一個(gè)盆地，尤其是成都地區(qū)，這樣的地形空氣污染不易消除，所以清潔能源是最好的選擇。”曹?chē)?guó)棟說(shuō)，成都在2007年私家車(chē)保有量已經(jīng)是全國(guó)第三，汽車(chē)尾氣排放成為空氣污染的重要來(lái)源之一，“所以我們希望能夠生產(chǎn)出清潔能源汽車(chē)，讓大家在有代步工具的同時(shí)，還能擁有一片藍(lán)天。”
懷揣這樣的想法，川汽將自己的發(fā)展重心逐步移向新能源汽車(chē)，并提出了“以發(fā)展新能源汽車(chē)為主，努力爭(zhēng)當(dāng)行業(yè)龍頭，拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈”的發(fā)展理念。
重金投入聯(lián)手專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)
已坐擁57項(xiàng)專(zhuān)利
從2006年起，川汽著手新能源汽車(chē)的發(fā)展，但最大的難題來(lái)自核心自主技術(shù)。為了解決這一“頑疾”，川汽選擇了與國(guó)內(nèi)外知名研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)手。
2009年，川汽成立新能源汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)，開(kāi)始對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的攻堅(jiān)。目前，川汽新能源汽車(chē)研發(fā)已經(jīng)與中國(guó)汽車(chē)研究中心（天津）、中國(guó)汽車(chē)工程研究院（重慶）、清華大學(xué)、英國(guó)米拉、德國(guó)博世等國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)和大學(xué)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，“目前整個(gè)公司擁有了57項(xiàng)專(zhuān)利。”
在川汽的陳列車(chē)間內(nèi)，曹?chē)?guó)棟告訴記者，由川汽與清華大學(xué)研發(fā)的SUV型電動(dòng)汽車(chē)，擁有20項(xiàng)專(zhuān)利，且在總車(chē)控制器、電池管理應(yīng)用等方面擁有數(shù)項(xiàng)全國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)。而為了能在明年生產(chǎn)氣電混合動(dòng)力的客車(chē)，他們與長(zhǎng)虹、九洲、東電、國(guó)家電網(wǎng)四川分公司進(jìn)行合作，“希望能夠在明年上路一批氣電混合動(dòng)力的客車(chē)，用于城際交通。”
據(jù)介紹，當(dāng)前川汽用于新能源汽車(chē)研發(fā)的資金已經(jīng)超過(guò)了2億元，“全是由川汽獨(dú)立投入的。”
川汽目標(biāo)：
新能源汽車(chē)銷(xiāo)售全國(guó)前五
多年的努力投入，川汽的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)取得了一定的成果。資料顯示，2010~2013年，川汽新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)排名中位列前十。但是，川汽給自己提出了更高的目標(biāo)：2016年前進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前五名。
底氣從何而來(lái)？曹?chē)?guó)棟告訴記者，川汽在綿陽(yáng)投資了新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)新能源乘用車(chē)，計(jì)劃年產(chǎn)能為12萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)產(chǎn)值可達(dá)240億元。而在成都投資建設(shè)的新能源客車(chē)生產(chǎn)基地，也將于明年建成投產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)能為5000輛（包括氣電混合動(dòng)力客車(chē)），預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)75億元。“川汽母公司富臨集團(tuán)旗下還有富臨運(yùn)業(yè)，能夠消化一部分客車(chē)，而根據(jù)省里的新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，未來(lái)市場(chǎng)需求也非常大，因此對(duì)于市場(chǎng)需求這一塊，我們有信心。”
那么氣電混合動(dòng)力客車(chē)的優(yōu)勢(shì)如何呢？曹?chē)?guó)棟為我們算了一筆賬，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)傳統(tǒng)客車(chē)的價(jià)格為50萬(wàn)元左右，氣電混動(dòng)80萬(wàn)元，電動(dòng)客車(chē)150萬(wàn)元左右。再來(lái)看運(yùn)營(yíng)成本，一臺(tái)燃油車(chē)每年的運(yùn)營(yíng)成本為35.9萬(wàn)元，燃?xì)廛?chē)為25.22萬(wàn)元，而氣電混合動(dòng)力的客車(chē)則為8.9萬(wàn)元。以一臺(tái)車(chē)運(yùn)營(yíng)10年為例，傳統(tǒng)燃油車(chē)要花費(fèi)359萬(wàn)元，而氣電混動(dòng)客車(chē)只要89萬(wàn)元，可以節(jié)省270萬(wàn)元！
不過(guò)曹?chē)?guó)棟也提到了當(dāng)前氣電混合動(dòng)力客車(chē)面臨的瓶頸———充電樁不足。“目前可能是會(huì)有一些問(wèn)題，但我們也正在和國(guó)家電網(wǎng)四川分公司協(xié)商，希望能夠先在成綿線(xiàn)上取得突破。”曹?chē)?guó)棟對(duì)未來(lái)仍充滿(mǎn)信心，“發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)際大趨勢(shì)，從國(guó)家到省市各級(jí)也非常重視，新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題一定能夠得到解決。”
