隨著新能源汽車推廣政策的到位、消費者環保意識的普及、新一代純電動車(EV)和插電式混合動力車(PHEV)技術水平的提升以及鋰電池及關鍵材料產能過剩帶來的成本降低，亞化咨詢認為，中國新能源汽車行情已于2014年正式啟動，預計將為鋰電池電解液行業帶來巨大的市場機遇。
2014年7月，中國新能源汽車生產5799輛，同比增長10倍。2014上半年新能源汽車產量2.07萬輛，已經超過2013年全年的1.76萬輛，預計2014年全年產量將達5.5萬輛。
亞化咨詢認為，政策層面對新能源汽車推廣的支持是決定性的，主要體現在四個方面：1. 為新能源汽車單獨設置牌照；2. 免征新能源汽車購置稅；3. 打破新能源汽車地方保護，外地產汽車同樣享受補貼；4. 公務用車設置新能源汽車最低比例。為了解決我國東部地區的霧霾問題，預計政策支持力度將保持較長時間，而2015年中國新能源汽車產量將達10-15萬輛。
亞化咨詢計算表明，以每臺新能源汽車平均鋰電池能量50kWh，平均正極電壓3.6V估算，每臺車需要電解液52.8千克，2015年中國新能源汽車的電解液消費量將達5280-7920噸，這個數據已經占到2013年全球電解液出貨量5.18萬噸的10%以上。電解液平均價格按照7萬元/噸估算，則相應市場空間為3.7億元-5.5億元之間。
雖然電解液本身銷售額并不驚人，但其產業鏈較長，電解質鋰鹽(及其上游的碳酸鋰)、溶劑和添加劑行業也將因此受益。預計電解液產業鏈的上市公司如廣州天賜高新、江蘇國泰、新宙邦、杉杉股份、九九久、中科英華和多氟多等將迎來良好的市場機遇。但值得注意的是，外資巨頭也已在布局中國電解液生產基地，包括張家港安逸達、蘇州巴斯夫、常熟菱鋰電池材料等，未來市場競爭將依然激烈。
第三屆中國鋰電池電解液研討會將于2014年8月28-29日在上海召開。會議將探討電動車需求爆發對鋰電池及電解液行業影響，鋰電池、電解液與六氟磷酸鋰的項目投資，中高端鋰電池發展趨勢及其對電解液的性能要求，新一代高壓電解液和新型電解質鋰鹽的發展趨勢，聚合物鋰離子電池的發展及其對傳統電解液行業的影響等。
